英菲尼迪QX80粉墨登场，挥别V8拥抱V6，百万级SUV这片池子要搅浑？
老实讲，瞧见英菲尼迪新款QX80这身价，我脑子里蹦出的第一个念头是：梁静茹给的勇气？一百一十九点八万起跳，顶配摸到一百三十六点八万，这价位，德系三驾马车早就在那儿摆好擂台等着了。更别提，眼下还有仰望U8这号国产新贵，正磨刀霍霍呢。
这QX80，你说它一无是处吧，倒也未必。五米开外的身板，七座/八座的肚量，空间是真够敞亮。扮相也颇具震慑力，熠熠生辉的车标、分体式车灯、贯穿式尾灯，都是当下流行的调调。内饰也下了些本钱，双联屏、真皮座椅、麂皮绒车顶，该有的物件儿都置办齐了。
可症结恰恰就在这“都置办齐了”上。到了这个段位的车，金主儿们要的不仅是“应有尽有”，更是“舍我其谁”。奔驰GLS的雍容华贵、宝马X7的操控灵韵、林肯领航员的美式豪迈，都已然塑造出各自的独门秘籍。QX80呢？似乎啥都沾点儿，又好像没啥能让人眼前一亮。
更让人扼腕叹息的是，这回QX80改弦更张，换上了3.5T V6双涡轮增压引擎，取代了老款那台5.6L V8。虽说马力没缩水多少，可那份情怀算是打了水漂！要知道，肯掏腰包买这个价位SUV的，不少主儿就是奔着V8去的，图的就是那股子浑厚声浪和十足底气。这下换成V6，总觉得缺了那么点儿灵魂。
当然，日产定然有自己的盘算。毕竟，排放红线越收越紧，V8的生存空间已然逼仄。可问题是，你排量是降了，可这价格也没跟着下来啊！这叫金主儿们怎么心甘情愿地掏银子？
跑到4S店溜达了一圈，发现一个挺耐人寻味的现象。QX80那自动弹出的门把手，在北方严冬里确实是个加分项，免去了冻手之虞。感应式尾门也颇为便捷，腾出了双手。即便如此，不少试驾完的主儿，还是扭头奔向了仰望U8的怀抱。
这背后门道，其实挺骨感的。时下大伙儿买车，除了看重牌子和面子，更在意实用性。仰望U8是插电混动，能挂绿牌，省银子，这些都是实打实的优势。更何况，仰望U8在科技配置上也更胜一筹，智能驾驶、语音交互，都比QX80更胜一筹。
这不由得让人寻思，百万级SUV这片江湖，当真要改朝换代了？往昔，大伙儿购入这个价位的座驾，更多是为了彰显身份和地位。而今，金主儿们愈发精明，更看重座驾的真金白银的价值。
换个角度来看，QX80的遭遇，也折射出整个日系豪华品牌在国内市场所面临的窘境。不论是英菲尼迪，还是讴歌，抑或是雷克萨斯，纵然产品力不俗，但在品牌认知度和营销造势方面，始终与德系三强有着一段距离。
坊间传闻，日产将着力发展电动车，这QX80极有可能就是绝唱了。眼下进口车关税高企，新能源车又来势汹汹，QX80的处境委实有些尴尬。
当然，倘若你对大空间和真皮座椅情有独钟，对油耗也睁一只眼闭一只眼，对牌子也没那么执着，那QX80倒也无妨。后视镜自动折叠，雨天自动启闭车灯，这些细节配置也算是贴心。
可话又说回来，它的保养费用可不容小觑。进口零配件，维修费用恐怕比国产车要翻上一番。后排充电口也捉襟见肘，第三排充电还得仰仗中央扶手，手机没地儿安放。这些都是务必纳入考量的因素。
当下大伙儿买车，都更垂青于省油和科技配置。纵然QX80马力十足，可油耗就摆在那儿，智能驾驶功能也逊色于造车新势力。如果你偏爱传统燃油车的推背感，那它的加速能力的确无可挑剔，一脚地板油超车，不在话下。
4S店的销售顾问声称，QX80主攻商务和家庭市场。但实际情况是，大部分买家都是企业大客户，个人买家寥寥无几。或许，还是因为英菲尼迪在国内的名号不够响亮，开出去辨识度也不够高。
总而言之，QX80配置和空间都可圈可点，但定价略显任性，竞争对手又个个身怀绝技。如果预算充裕，又对大车情有独钟，对油费也无所谓，可以考虑入手。但眼下新能源车风头正劲，它恐怕也撑不了多久就得改弦更张，转型电动了。
或许，在不久的将来，当我们回想起这些曾经风光无限的大排量燃油车时，会觉得它们好似恐龙一般，虽体型庞大却也笨拙迟缓，同时也象征着一个时代的落幕。而新能源汽车，则宛如一群身手矫健的哺乳动物，正迅速占领新的生态位。这，才是真正的“变天”吧。
全部评论 （0）