柴油皮卡也能把百公里油耗申报到1.54L？ 威麟RELY Hi800刚过工信部第411批，2.5T柴油机净功率140kW，配磷酸铁锂，申报油耗直接把老司机认知打穿。 以前大家觉得柴油皮卡就是“有劲、费油、冒烟”，现在它塞电机、塞电池，还要在广州车展前后上市，这事比单纯出个新越野版刺激多了。
皮卡这波不是小改款挤牙膏，是动力路线一起翻桌。
威麟Hi800：柴油混动真不是噱头
车长5450mm，轴距3250mm，货箱大概1560×1560×505mm，外观圆灯、外扩轮眉、全地形胎，看着像复古硬派。
动力是E4D25 2.5T柴油，P1+P2.5混联，P2.5电机放在变速箱输入轴，带四个直驱挡。 电池34kWh，纯电100km；厂方宣传电量充足综合2L，工信部申报1.54L，两个数字别混着看，实际载人载货肯定更高。
准拖3495kg，部分申报版本载质量400/450kg，后悬架不是钢板弹簧。
这车最狠的不是省油，是把“柴油低扭+城市纯电”揉一块。 早上进城用纯电，跑长途柴油直驱，拖房车、拖设备比汽油插混更不虚。 代价也有，柴混系统更复杂，后期尿素、电机、电池三套都得稳，价格和售后网点决定它能不能打。
长安猎手K70：增程皮卡走越野味
K70算K50之上越野版，年内量产。 2.0T增程器140kW，前电机110kW、后电机150kW，系统260kW、550N·m。
悬架车身加高，配AT胎，高配走氮气减振；前包围留绞盘位，可后期装。 离地间隙240mm，两挡车桥是重点，低速挡爬坡、高速挡通勤。
它不跟你拼零百加速，拼的是“不充电也不趴窝”。 增程没有传统变速箱顿挫，电机响应快，但重度沙漠、长时间满电四驱输出，还是要看电池状态和补能。 商用拉点货、周末营地轻度交叉轴，这车比硬核柴混更省心。
福特Ranger 2.5T Tremor：柴油轻越野原厂化
新款游骑侠申报2.5T柴油，型号POWERSTROKE 25A6L，额定165kW、净功率160kW，新增Tremor车款。
货箱两侧贴Tremor标识，整体走原厂轻越野，不拆不改也能跑烂路。 牵引3吨，额定载质量495kg。
Tremor在海外就是“不用后装也能野”的定位，比全尺寸猛禽低调，比普通商用版更会走石子路。 可惜它没纯电续航，城市短途还是烧油；买它的人图的是柴油可靠性、拖挂能力和福特越野调校，不是省电。
江西五十铃TE M7：方盒子柴油党
工信部过审的方盒子，尾标暂定TE M7，最终名不一定。 提供3125mm和3380mm两种轴距，标准/长轴对应不同货箱。
动力两块柴油：4JJ3 3.0T最大155kW，申报油耗8.58L；4JD2 2.8T最大120kW，申报油耗8.49L。 3.0T版本带2950kg拖挂。
现在皮卡搞圆润乘用风很多，五十铃反手给硬方盒子。 它的卖点不花哨：方、高、能装、柴油耐造。 3.0T给拖挂，2.8T给成本敏感，长轴给工程/农机/户外长期跑的人。 智能化估计不是强项，但 Reliability 和维修便宜，是它跟新能源皮卡拉开差异的地方。
江淮新款悍途：内饰开始卷乘用车
2026成都车展亮的新款，明年初上市，核心是“把内饰重做一遍”。
悬浮中控+全液晶仪表，软包门板，水晶点缀，多色氛围灯；换挡推杆式，前排座椅加热，打孔皮+绗缝，后排比例翻折。
悍途燃油/柴油基本盘不动，这波主要抢“家庭第二辆皮卡”的人群。 很多人不买皮卡，不是嫌能拉，是嫌座进去像干活车。 屏幕、氛围灯、软包一上，接送孩子、周末露营就不违和了。 若后面推PHEV版本，再看综合功率、纯电里程和四驱脱困，不在本轮内饰改款里先下结论。
比亚迪鲨鱼：插混性能派进国内
海外叫Shark，国内归方程豹，郑州基地已拿资质，2026年内在国内推，最快三季度、最晚四季度交付。
1.5T插混专用机+前后双电机，DMO平台；海外常用综合430马力口径，国内部分认证材料按系统约321kW列示，零百5.7秒，峰值扭矩海外宣传约700N·m、部分认证材料650N·m。
电池29.58kWh刀片，NEDC纯电约100km，亏电7.5L，综合800—840km；6kW外放电，后双叉臂，电四驱。
尺寸5457×1971×1925，轴3260，准拖海外2.5吨、国内公告以配置为准。 这车不拼“最省”，拼加速、外放电、智能座舱和越野电子系统。 露营煮火锅、工地临时供电、城郊通勤纯电，它都比传统柴油更舒服。 缺点是价格若靠近25万+，会和长城炮HI4-T、悍途PHEV、Ranger混动预期正面对撞。
六款车放一起看，选择逻辑很直白：
天天进城、有充电桩，看Hi800纯电100km和鲨鱼纯电100km；
不想要复杂插混、又想电驱轻越野，猎手K70增程更省事；
经常拖房车、跑无人区、不打算充电，Ranger 2.5T Tremor和五十铃TE M7 3.0T更稳；
家用为主、偶尔拉货，悍途新内饰省心，鲨鱼外放电更会玩。
新能源皮卡不是把油车加块电池就完事。 柴混要解决尿素和电池共存，增程要解决高速能耗，插混要解决电池磕底和载荷，传统柴油要解决进城和油耗。 参数表都很漂亮，谁把质保、充电、货箱合规、拖挂资质做明白，谁才真能卖动。
