这几天汽车圈又传来不太妙的消息，一家大牌汽车营销公司出事了，瞬间让很多车主、员工还有投资人都揪心不已。
这家企业就是曾经在豪车市场深耕数十年的宝利德，现在总部位于杭州西湖区的公元大厦，早就没人了，只有少些工作人员在交接。创始人余海军也陷入了多重麻烦，行踪不明，似乎已经跑路了。
这家曾经掌握好几个顶级豪车品牌授权的公司，怎么会突然出现崩盘的情况呢？
那么，余海军到底在哪儿呢？这突发的危机，对打算买车的普通人又释放出了哪些提醒呢？
昔日豪车巨头
余海军，出生在绍兴的普通家庭，教育水平不高，但人挺精明，嘴皮子挺快。
2001年，他牵着老婆陈颖菲一起创业，从一家不起眼的汽车用品店干起来，主要做豪车的改装生意。
那会儿豪车市场刚开始腾飞，车主们都肯花钱搞定制，他就凭着这个风向，慢慢积累了第一笔财富。
两年之后，宝利德正式成立，余海军瞅准了豪车经销市场的机遇，凭着巧妙的操作，成功拿下了奔驰、劳斯莱斯、阿斯顿·马丁等十几个奢华品牌的代理权。
随着门店数量不断增加，最多时达到了32家4S店，几乎覆盖了华东的大部分地区。身处巅峰的时期，一年能销售出8.4万台豪车，营收也飙升到261亿元，还登上了中国民企500强榜单，真是一位名副其实的“豪车大佬”。
没人会想到，这份光彩耀眼的背后，早就隐藏着不少猫腻。
余海军根本不满足于赚经销的辛苦钱，他的终极目标是上市。
为了实现上市的梦想，早在2015年开始筹划A股上市时，他就心存着不正当的念头。
比较直白的办法就是搞“阴阳账”，一套是真实记录公司经营状况，亏了赚了看自己的本事；另一套则专门用来糊弄投资者和监管，把利润和净资产吹得天花乱坠，还篡改审计报告，把亏损硬生生变成盈利。
这套路，还真把人给忽悠了。
2016年，万向集团的民生人寿投入6.45亿资金入股，变成了第二大股东，还签了个对赌协议。
毕竟谎言终究扛不住上市的要求，到了2018年底，宝利德在A股的上市彻底泡汤了。
民生人寿马上催促余海军进行回购，双方就此闹上了法院，打了好几年的官司。
本来这个时候，应该收敛点了吧？可余海军偏偏不这么想，反而觉得A股不那么好骗，转身盯上港股，还开始疯狂转移宝利德的核心资产，打算拉更多大佬进来补窟窿。
凭借多年的关系网和那些修饰得天花乱坠的审计报告，余海军真不知道怎么就把一堆大佬骗过来了。
说起网易的丁磊，那可是相当不容易啊，他出了九亿八千万，拿下了20%的股份，变成了最大的个人股东。阿里的吴泳铭也没闲着，投入了六千万。蚂蚁前总裁胡晓明则投了一亿。而私募界的大佬高瓴资本，也不甘示弱，投入了三亿的可转债，局势真是热闹。
这些在商界打拼多年的大佬，全都掉进了他的圈套里。
为了稳住这些投资者，余海军在2022年举办了一场奢华到极点的私宴，地点选在千岛湖的私人别墅，对外说是“共同商讨上市大事”，实际上却是在为她和那位美女经济学家的私生女办满月宴。
现场豪饮洋酒，佳肴美馔一应俱全，还有乐队助阵，浙商圈的名流们，以及甚至包括亚投行的奠基人都到场，场面搞得相当规模。
谁也不知道，他和前妻其实没办离婚手续，不过早就签好了离婚协议，两人一共养了六个孩子。他在外面还和别的女人有了三个孩子，私生活么，乱得不成样儿。
而这也仅仅是他贪婪的表面，这次宴会，也是宝利德的最后辉煌，当时的公司，早已变成了一个空壳子。
审计结果一出来，曝光了不少问题。2020年，余海军还宣称公司净利润达8.6亿，净资产24亿，但实际的数据却只有5.4亿和12亿，虚增部分几乎快翻了一倍。
从2016到2024年，宝利德的盈利状态基本上就没持续过三年，只有那三年微微挣点钱。到2023年以后，公司就开始大幅度亏损，累计亏掉了差不多十个亿。
更搞笑的是，他弄了个“资金池”，旗下56家关联公司都没有单独账户，所有的钱都集中在总部手里。大部分资金都被他借出去还高利贷，或者转到了他的私人账户里。
这八年里，光是民间借贷的利息就花了19.36亿，平均每年大概是2.15亿。
其实资金链断裂的危机早就埋藏好了迹象。
豪车经销原本就是典型的重资产行业，开一家4S店起码得投入3到5亿，余海军却一直靠高杠杆不断扩张，用新借的款还旧债，把东墙的钱拆出来补西墙。
再加上2019年之后，豪华车市场增速减缓，疫情、芯片短缺以及车市价格大战不断袭来，宝利德的经营性现金流彻底变成负数，撑不住也就只是时间问题。
到了2024年2月，最后一根稻草终于落下——3亿的银行贷款到期，宝利德根本没法偿还。
金融机构一齐收缩贷款，品牌方也收紧车源，资金链一下子断了，受影响最大的，还是那些普通车主们。
到了2024年初，绍兴、长沙、嘉兴等地的车主们逐渐发现，交了全款后，要么提车一直拖着，提不出来，要么提到车后又拿不到合格证，没办法上牌，最长等了足足三个月。
这才让大家心头一震：原来新车的合格证早就抵押给宝利德了，换来的钱全部被余海军给据为己有了。
车主们一哄而上要求说法，店里的人早就忙不过来了，自己都快站不稳了。
大批员工被裁，工资拖欠好几个月，销售人员纷纷跳槽，供应商每天堵着门口讨债。曾经人头攒动的豪车展厅，现在已经变成空壳了。
到了2024年，宝利德新增诉讼已经超过400起，短期债务高达30亿，账面上可以动用的现金还不到1亿，基本上没有自救的希望了。
这会儿投资人才反应过来，找第三方帮忙查账，一查才发现自己被骗得多惨。
所谓的“优良资产”全都是吹牛，企业早就负债累累了，至于余海军，那早就打算逃之夭夭了。
他一边把锅甩给民生人寿，声称“都是纠纷导致破产”，一边紧急把千岛湖的别墅出售掉，让原配变更了股权，还安排原配到2025年7月才出境，自己则彻底失联了，电话不接，朋友圈全断联，法院找他执行债务也都找不到人。
投资人两次报案，指控他侵占资金、合同诈骗，但警方只认定属于民事欺诈，没办法受理立案。
到2025年8月，宝利德的总资产超过30亿，但总负债竟然快60亿，净资产亏了34亿，还牵扯到650多起诉讼。
在那年八月，宝利德提交了破产申请，九月法院正式受理，涉及的56家关联企业都开始合并清算。曾经风光无限的豪车帝国，终于一去不返了。
这整事儿里，没有谁能算得上是胜利者。
民生人寿那6.45亿基本就打了水漂，现在还得面对监管的惩处，丁磊、高瓴资本这些大佬投的钱，十几亿的大部分还是悬着，基本收不回来，丁磊到现在都没拿到一分钱的分红。
车主和员工算是最没辜的人，要么车子、人都泡汤，要么辛苦挣的钱被拖着不给，想维权真是难如登天的事儿。
宝利德的垮台，从来不是巧合，都是余海军贪心作祟、弄虚作假，再加上盲目追求高杠杆扩张，遇到行业走低，一下子受了三次重击，最终还是扛不住。
实际上到2025年，全国一半以上的汽车经销商都在亏损，2749家门店退出了市场，奔驰的经销商亏损比例甚至超过一半。宝利德不过是整个行业乱象中的一个缩影罢了。
这事儿也给咱们普通人提个醒，买车别被门店的规模或品牌的光环迷惑了，一定得核实经销商的资质和经营状况，付款前一定要确认能拿到合格证，签合同时也别忘了把违约责任写得清清楚楚，别再踩宝利德的坑了。
关于余海军啊，目前仍然是失信被执行人，涉及的执行款项超过一千万，而且13条股权也被冻结了。
就算他藏得再深，那些欠下的债、犯的错，终究还是逃不开。
贪心迟早会害了自己，这套精心设计的骗局，最后也只能以彻底败局告终。
脚踏实地才是正道，搞小动作耍花招，迟早会翻车糕。
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