起亚要给斯汀格搞电动继任者了，就是这款内部代号GT1的EV8。主打高性能纯电GT定位，还搭了超大电池，有啥说啥，这配置看着是真敢堆料哦。
这车底子是现代起亚新一代eM平台，专门为高性能电动车优化的，算是EGMP平台的升级款。我是觉得，既然要接斯汀格的班，运动基因肯定不能丢，不然粉丝该不买账了。动力上直接上了双电机四驱，最大450kW功率，换算下来快603马力，0100km/h加速才3秒左右，这性能参数放同级别里确实能打。
最让人在意的还是续航，毕竟高性能纯电最怕续航焦虑。它装了113.2kWh的大电池，比现在市面上主流车型的电池容量高出一截。WLTP工况能跑700800公里，按CLTC标准算说不定能破1000公里，日常通勤一周充一次电应该够了。我表哥开的纯电车续航才500多公里，每次跑高速都慌神，这车要是真能到这续航，能解决不少人的痛点。
纠结死了，看参数时总担心大电池会拖累操控。电池重量摆在那，万一底盘调校跟不上，运动感就成了空架子。愁坏了，手里存的斯汀格老款试驾笔记上，被圆珠笔画了道粗线标注“操控为王”，越对比越怕EV8丢了精髓。毕竟买GT车型的，没人愿意只当续航工具人，操控和性能得兼顾才行。
外观倒挺对味，借鉴了Vision Meta Turismo概念车的设计，扁平化车头配细长灯组，侧面线条延续斯汀格的修长比例，GT跑车那味儿很足。我琢磨着，这种造型既保留了情怀，又符合当下电动车的审美，应该能吸引不少老粉和颜值党。
说到投产，这车预计2026年在起亚华城工厂下线，价格大概定在4050万元区间。这个价位竞争可太激烈了，直接要跟比亚迪汉EV、极氪001正面刚。据汽车之家2026年初实测，极氪001高功率版落地35万左右，隔音和智能配置表现亮眼，EV8价格高出一截，得靠差异化站稳脚。
惊喜的是它的定位差异化，同价位纯电要么偏家用要么偏城市通勤，主打GT高性能+长续航的不多。暖心到爆，官网曝光的内饰预告图里，运动座椅侧翼的缝线颜色刚好呼应斯汀格经典配色，瞬间勾起情怀。这种细节把控，能戳中不少追求个性的消费者。
不过成本控制肯定是个大难题，大电池加高性能电机，再加上平台研发费用，40万的起售价估计没多少利润空间。真的会谢，高端纯电市场内卷这么严重，稍微不留神就会被竞品碾压。我给老爸选车时就深有体会，预算卡得死死的情况下，配置和品牌都得权衡，EV8要想突围，后续定价策略得谨慎。
说到底它的优势还是很明确的，大电池带来的续航安全感，加上斯汀格传承下来的运动基因，能满足一部分小众需求。有些智能化功能看着牛其实挺香，eM平台的优化应该能在续航和操控之间找到平衡。
我选高性能纯电最看重续航不打折，这款车既堆料又讲情怀。你们选车时会为了续航和性能，接受40万以上的定价吗？
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