全新AMG电动超豪华轿车即将登场

AMG CLS 63的退场为AMG GT四门轿跑让路，如今轮到后者为继任者腾出位置。Affalterbach正筹备与这款超级轿车的燃油发动机告别，转向纯电驱动系统。作为首款原生电动AMG产品，这款尚未命名的新车将于六月揭幕。正式发布前，官方释出预热影像引发市场热议。

虽然溜背式车顶线条令人联想到保时捷Taycan，但伪装原型车图片清晰揭示了四门结构的实用车身形态。目前尚不确定新车将延续现款燃油车型的掀背设计，还是转型为传统三厢轿车造型。这款前卫电动轿车的设计雏形可追溯至2022年Vision AMG概念车，相较已销售七年的V8燃油车型，预示着颠覆性的造型革新。

修长的引擎舱与宽裕的后部空间昭示着其庞大体型。原型车以贴地姿态彰显存在感，与此同时，基于同平台开发的抬高悬架SUV版本亦在研发中。两款车型均搭载AMG.EA专属电动架构，该平台由AMG自主研发，旨在打造富有驾驶乐趣的电动车。

新车核心动力源自YASA轴向磁通电机，单电机即可输出480马力与800牛·米扭矩，重量较传统径向电机减轻约50%。前后桥各配置一台电机可实现近千马力和超过1350牛·米的四驱布局，性能直指保时捷Taycan Turbo与奥迪RS E-Tron GT。值得注意的是，AMG One-Eleven概念车曾展示双电机后驱布局，暗示驱动形式存在更多可能性。

现款AMG GT四门轿跑插混版整备质量已达2390公斤，电动版的重量也不会比这糟糕太多。按常理推断，SUV版本将比轿车更重。轿车凭借流线型车身预计具备更优空气动力学表现，续航里程有望突破600公里（WLTP标准）。

抛开参数，AMG有理由对这两款电动化产品保持审慎态度。性能车爱好者显然更青睐大排量燃油发动机而非静谧的电动驱动系统。虽然电机瞬时扭矩带来狂暴加速，但持续驾驶乐趣存疑——令人眩晕的推背感终将失去新鲜感。

最新的C63因弃用V8发动机转投复杂化四缸插混系统已遭遇市场冷遇。彻底移除内燃机无异于抽离AMG的灵魂内核。或许市场将用真金白银支持这款电动轿车，为奔驰兑现“保留V8至2030年”的承诺提供资金保障——但这只是乐观假设。