德国车企三巨头集体访华，中国新能源车让他们坐不住了？

2月25日，德国总理默茨的专机降落在北京首都国际机场，身后跟着一支由30位商界领袖组成的"超级天团"。值得注意的是，大众汽车集团董事会主席奥博穆、奔驰集团董事会主席康林松、宝马集团董事长齐普策三位汽车巨头罕见同框，这背后藏着怎样的战略焦虑？

翻开德国车企的访华日程表，密集的行程暴露了他们的迫切。26日下午，代表团专程前往杭州宇树科技考察人形机器人技术，而此前宝马董事长齐普策一年内已数次来华。数据显示，2023年中国新能源汽车产销突破900万辆，全球占比超过60%，而德国本土电动车销量同比下滑16%。这种此消彼长的态势，让"汽车发明者"们如坐针毡。

奔驰康林松在重庆直言："中国不仅是最大新能源市场，更是新制造中心。"这句话道破了德国车企的集体困境。西门子成都数字化工厂投资11亿元，宝马沈阳基地升级为全球最大研发中心，大众安徽新能源工厂加速投产——这些动作都指向同一个战略：必须在中国市场扎根更深。正如随行德企高管所说："没有中国就行不通。"

中国新能源军团的反攻更令德国车企警惕。比亚迪已登陆慕尼黑车展，蔚来在柏林建立创新中心，宁德时代在德国图林根州建立电池工厂。德国《图片报》称朔尔茨此行"关乎德国经济未来"，而随行的宝马齐普策坦言："我们发展受益于中国高水平开放政策。"这种双向依存的关系，正在重塑全球汽车产业格局。

在杭州的10家中企会谈中，人工智能、人形机器人、新能源成为关键词。默茨乘坐红旗轿车考察科技企业的画面颇具象征意义——当德国代表团亲眼目睹宇树科技的机器人集群表演时，或许已经意识到：在智能网联的新赛道上，中国选手的起跑速度远超预期。

西门子博乐仁的判断颇具代表性："中国是全球制造业驱动力。"这句话如今要加上新注脚：在新能源汽车领域，中国正从追随者变为规则制定者。当德国三大车企掌门人集体现身杭州科技园区，这场跨越亚欧大陆的产业博弈，已经进入全新章节。