来，一起看看这款美利达斯特拉6000。
大家好，随着2022年底至2023年初禧玛诺105电子变速套件的亮相，不少自行车制造商都将其运用到了中端碳纤维车型上。
现在展示在我们眼前的，正是最新款美利达斯特拉6000，它配备了UT机械系统。新款车型在车架几何设计和涂装上都进行了革新，采用了FSA的整合式半内走线设计，这与瑞克多品牌如出一辙。其弯把和把立均采用了105电子变速系统。值得一提的是，捷安特的TCR ADV1也进行了类似的升级，从老款的UT机械系统更改为7170105电子变速系统。近期，7120的24速105机械变速套件也已面市，为车友们提供了更多的选择空间。就在两个月前，105电子变速套件的价格曾一度降至非常实惠的水平，要知道它刚上市时的指导价可是高达一万多甚至一万二呢。
随后，随着套件价格的回落，105电子变速大套的价格一度下探至约6000元，目前价格正缓慢回升。接下来，让我们详细了解一下这款美利达斯特拉6000。它采用了CF3次顶级碳纤维车架以及碳纤维坐管，弯把和把立则采用了FSA的整合式半内走线设计。由于配备了7170电子变速系统，原厂还为其搭配了美利达expert铝合金轮组。特别值得一提的是，它的油管设计非常精致。
这款车属于一位热爱爬坡的骑友，他对自行车有着深厚的了解。为了进一步提升性能，他更换了一对来自Vision TC30的轮组。Vision作为一个与美利达多次合作且环法赛事中的知名品牌，为这款车增添了不少分量。现在，这款车配备了爬坡专用的碳架和碳轮、半内走线、7170电子变速等高端配置，整体表现既完整又均衡。不过，有一点可能会引起大家的注意，那就是碳纤维座管上的金属坐垫，它采用了钢制工艺，多少显得有些突兀。
美利达的车型设计中常有一个小巧思，那就是在高端车型上配备一个整合式工具盒。这个设计非常实用，可以方便地存放一些小工具。然而，这样的坐垫和设计也会在一定程度上增加车辆的重量，大约会增加200克左右。如果再放入工具，增重就会更加明显。从远处看，金属材质的部分与全碳车型的设计显得有些不太协调。为了完成这个问题，你可以考虑升级到碳纤维坐垫，这样可以减轻大约100多克的重量。另外，更换一体把也是一个不错的选择。不过，对于想要更换一体把的朋友们，我们建议最好在原厂的基础上进行更换。如果你是新手，对自行车的几何骑行姿势还不太了解，比如适合的角度、把立长度和车把宽度等，那么最好先用原厂车进行适应，找到最适合自己的规格后再进行更换。毕竟，一体把有多种规格可供选择，包括不同的宽度、长度和角度等。当然，更换一体把也需要一定的时间和费用，因为需要重新接线和更换油管等。但如果你已经对这款车非常了解，那么在购车时就可以直接选择安装一体把，这样可以省去后期拆卸和安装的麻烦和时间。
现在，这款斯特拉6000正在出售中，车况非常新，仅骑行过两次，并且还保留了原厂的贴膜保护。大家可以看到，这里的贴膜都还未撕去。这款车的尺码为S码，适合身高52左右的骑友。值得一提的是，斯特拉的车架设计相较于瑞克多来说更为宽敞，因此小一号的瑞克多XS车架的高度与这款斯特拉S码车架基本相同。
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