本田贵吗？

本田在中国市场是一个定位主流、价格坚挺的合资品牌，它不像豪华品牌那样“绝对昂贵”，但相比其他普通合资品牌和几乎所有国产品牌，它都显得“不便宜”。

我们可以从几个层面来深入分析：

1. 品牌定位与价格策略：坚挺的“价值感”

技术溢价： 本田有“买发动机送车”的民间美誉，消费者愿意为其可靠、高效、动力响应好的发动机技术和i-MMD混动系统支付更高的价格。这构成了它的核心价值。

保值率光环： 本田车型的二手车保值率在行业内是出了名的高（例如飞度、思域、CR-V等都是保值率神车）。高保值率反过来支撑了它的新车价格——消费者觉得现在多花点钱，将来卖车时也能多回本，相当于总持有成本并不高。

价格稳定性： 与大众、别克等对手动辄给出数万元巨额优惠不同，本田的主力车型（如CR-V、思域）市场价格非常坚挺，优惠幅度通常很小。这给人一种“这车很值钱，不轻易降价”的感觉。

2. 与主要竞争对手的价格对比

vs. 丰田/日产：

本田和丰田是直接的“日系双雄”，定价水平高度接近，都非常坚挺。有时本田的指导价会略低于同级别丰田，但最终成交价相差无几。

相比日产，本田的品牌形象和价格通常要略高一点。例如，思域的定价和优惠力度就比轩逸要更“硬”。

vs. 大众：

如前所述，大众的指导价通常定得比本田略高，但市场终端优惠更大。所以最终的结果是，一辆大众和一辆同级别的本田，落地价可能非常接近，甚至本田还会更贵一点。消费者会感觉“大众是先标高价再打折，而本田是实价”。

vs. 国产品牌（吉利、比亚迪、长安等）：

这是最明显的对比！同级别、同尺寸的国产车，在配置、空间、内饰豪华感上往往全面超越本田，但价格却要低好几万甚至更多。

例如： 本田CR-V与比亚迪宋PLUS DM-i、吉利星越L等相比，后者在价格上有巨大优势。消费者选择本田，支付的主要是发动机、变速箱、底盘这“三大件”的长期口碑、可靠性和高保值率。

3. 产品线内部的价格跨度

入门级（10-15万区间）：

飞度、LIFE： 小型车之王，价格在8-11万。看似不贵，但考虑到其小型车的定位和配置，其实单价并不低，买的是它的动力、空间利用率和保值率。

思域/型格： A级运动轿车的标杆，主力售价在 13-17万，价格非常坚挺。

主力SUV阵营（15-25万区间）：

XR-V/HR-V： 小型SUV，价格在 13-15万。

CR-V/皓影： 紧凑型SUV的常青树，主力售价在 18-24万，是本田的利润核心，价格也非常稳定。

冠道/UR-V： 中型大五座SUV，价格进入 25-30万 区间。

高端与混动：

雅阁/英仕派： B级轿车，燃油版在 17-22万，先进的i-MMD混动版则要 20-25万，技术溢价明显。

艾力绅/奥德赛： MPV车型，价格在 25-35万，在细分市场有不可替代性。

总结

本田贵吗？

从绝对价格上看： 它不是奢侈品，但作为主流合资品牌，它的定价处于中上游水平，且优惠少，实际成交价高。

从性价比上看： 如果单纯对比 “配置/价格” ，本田毫无优势，甚至可以说“性价比低”，被国产品牌远远甩开。

从价值上看： 如果对比 “机械素质、可靠性、油耗、保值率” 这些内在价值，很多消费者认为它“物有所值”，愿意为这份长期的省心和稳定的资产价值付费。

最终结论：本田是一个“不便宜”的平民品牌。它通过打造技术口碑和超高保值率，成功维持了其产品价格的坚挺。对于看重核心机械部件长期可靠性和二手车残值的消费者来说，它的“贵”是一种理性的投资；对于追求当下配置、空间和豪华感的消费者来说，它的“贵”则可能难以理解。