今天无极旗下CU625自动挡正式发布，限时售价26980元（原定价为27980元），与之前的CU625的售价26666元相比，售价仅有微幅上升，但性价比更高。
无极CU625是去年下半年正式上市，刚一上市就取得了7-11月份的国内巡航车销量冠军的佳绩，其实力毋庸置疑。
而这个榜单不简单的地方在于，取得销量榜首的CU625在入围的六款巡航车里面，排量最大价格最高，这个给就有点颠覆认知了，一般而言小排量低售价的车型，往往更容易取得销量上的优势，而CU625无疑是打破了这一惯例。
趁热打铁，此次自动挡CU625的推出，是国内目前排量最大的自动挡巡航车，无疑会进一步增强CU625的产品实力，继续扩大市占份额。
那么CU625自动挡有哪些亮点值得关注呢？
CU625自动挡将ECU（发动机模块）与TCU（换挡模块）实时协同来处理各种工况下的换挡，并且换挡时间缩短到120ms，这个时间有多段？这么说吧，普通人眨眼的时间一般为200到400（ms），这意味着CU625自动挡换挡时间比眨眼的时间还短，几乎是在无声无息之中就完成了换挡的动作。
而换挡时间越短，意味着给予车手的冲击力就越小，换挡就越平顺，这是很多新手小白需要花费大量时间和精力不断增强肌肉记忆之后才能达到的效果，CU625的这套换挡机构，有效地解决了新人对于频繁换挡的“怵”感。
其实早在无极CU250自动挡上面时，用户就已经发现其换挡冲击小变速平顺的特点，当时的国内自动挡技术虽然已经有好几家在做，但是技术上还不算成熟好用，无极的这套自动换挡技术还是颇为颠覆性的存在。
不仅如此，CU625自动挡还提供了D/DS/M三种换挡模式，其中的D挡模式可以脑补为“傻瓜”模式，任它何种路况何种速度，拧油就走收油减速就完了，完全不必为选择适合的挡位与时速匹配而手忙脚乱。
DS挡可以当作是运动挡，它能延迟升挡时的转速，以方便更多的榨取发动机的加速力道，获得更多的骑行乐趣。
而M挡可以理解为手动模式，只需要食指操作左侧手把的拨片，就可以轻松选择挡位，当你想要更深度的体验人车一体的驾驶体验时，M挡能为你带来更多的多巴胺分泌——我已经完全掌控，世界在我心中，道路在我脚下。
行业首创的蠕行模式，可以在车流繁杂走走停停的城市路段，为骑手提供更舒适的驾驶体验，跟车时不用担心换挡时机不对而导致的熄火，起步或减速至10码以内，不用去给油也不用换挡，发动机能保持稳定的转速趋使车辆慢速前行，此时如果加速给油或者制动，蠕行模式自动退出。这个功能在城市路段有效解决频繁加减挡的劳累，你只需注意前方路况就好。
CU625自动挡仍然有弯道保护功能，这个功能在弯道骑行时，解决了自动挡车型因为入弯收油而换挡模块误以为要减速而自行降档的弊病，跑过山的朋友都知道，弯道当中突然自行降档对车身姿态的稳定有很大的影响（如果是传动手动挡自行减挡，车手可以预知进而采取姿态调整等补偿措施，但是自动挡弯道内自行减挡则骑手不可预知，会导致摔车的发生），CU625自动挡的弯道保护模式就是针对这一弊端进行的专项保护设计。
CU625自动挡搭载的无极KEV600V发动机，这款发动机堪称国内的明星机型，多家友商采购，特点是可靠性好、动力强劲且输出平顺性较好，搭载的平衡轴设计使得发动机振动得到了有效抑制，舒适性已经在前期上市的CU625上得到了广大车友的认可和好评。
同时细节上无极也花了不少心思，例如为了解决夏季骑行时V缸发动机热浪烤腿的通病，CU625自动挡依然继承了CU625散热气帘的设计，通过专门设计的风道引导热浪远离骑手腿部，如果没有真正站在骑行者的角度去关注他们的痛点，很难注意到这个细节，由此，CU625能取得如此销量的佳绩就可以理解了。
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