想象一下，你开着一辆家用SUV带着一家老小出门，二排座椅往后一推，孩子能在纯平地板上站着走动，前排座椅转过来180度，大人面对面坐着喝茶，后排再翻下来一块21.45寸的屏，车子本身还能在满油满电时从上海一路跑到武汉不用补能——这就是小米澎程N系列在9月2日官宣、9月7日晚7点正式上市时要拿出来的东西。
9月2日小米官方把日子钉死了：2026年9月7日晚7点，小米秋季旗舰新品发布会，澎程N70 Pro、N70 Max、N90 Max三款车同时上市。 之前7月30日技术发布会只开了N70 Max和N90 Max的预售，分别是25.99万和29.99万，N70 Pro是临近上市前5天才由雷军补发配置，起售价23.99万。
这次澎程系列是小米汽车第一条增程产品线，叫SkyNomad，基于昆仑技术架构做，全系塞进一台东安动力1.5T M15DRE增程器，最大净功率112kW，喝92号汽油就行，不挑油。 三款车分两套尺寸：N70系列是中大型大五座，车长4960mm、宽1998mm、高1765mm，轴距2950mm；N90 Max是大型大七座，车长5285mm、宽1998mm、高1825mm，轴距3080mm，采用2+2+3布局。
续航数字是这次最炸的钩子。 N90 Max装76kWh中创新航三元锂电池，CLTC纯电464km，加上60L油箱和增程器，CLTC综合续航1705km，WLTC亏电油耗6.26L/100km，15分钟快充补285km，20%到80%只要18分钟。 N70 Max同样76kWh电池，但纯电拉到505km，综合1461km，亏电6.1L，双电机四驱310kW，零百5.5秒。 N70 Pro砍到52kWh磷酸铁锂，纯电351km，综合1351km，单电机210kW后驱，亏电5.7L。
昆仑架构把电驱做薄145mm、电池包减薄180mm、60L油箱塞在电池和电驱中间，换来了近2.9米纯平地板，地台角度2.95度。 N90 Max舱内有6根最长1938mm的铝合金滑轨，二排和三排各900mm滑动行程，前排座椅能电动转180度，中岛能前后滑当茶几，驻车能切出对坐会客、办公、大床、四人头等舱等18种模式，后备厢从577L扩到1831L。 N70 Max二排最大腿部1410mm，后备厢最大2425L。
座舱屏幕和智驾硬件不分级。 三车都给8.8寸液晶仪表、20寸HUD、16.1寸3K中控屏，N70 Max和N90 Max多一块21.4寸下翻后排娱乐屏和6.6寸/6.88寸后排控制屏。 智驾全系一颗英伟达Thor-U，算力700TOPS，顶置激光雷达+4D毫米波+11摄像头+12超声波，N90 Max再加一颗后向固态激光雷达，跑小米HAD，支持城市NOA、高速NOA和代客泊车。
安全配置也是全系摊牌：2200MPa小米超强钢，N70系列14处、N90 Max 16处，内嵌式防滚架、一体式热成型门环、铠甲笼式车身全给；N70 Pro和N70 Max是9气囊，N90 Max是12气囊；高速160km/h爆胎稳定控制、门把手三重冗余、应急浮水脱困、650mm涉水模式全系标。 底盘上N70 Pro是前双叉臂后多连杆机械悬架，N70 Max和N90 Max上空气弹簧+CDC连续阻尼可变减振。
N90 Max旗舰位该有的排面没省：9L压缩机冰箱、25扬声器、滑动中岛、近90度开启的后门、可选4张零重力座椅、14个电源接口和12种外放电接口。 N70 Max没有七座刚需但想要大五座满配的，闭眼奔着25.99万预售去；N70 Pro把激光雷达、Thor芯片、9气囊、超长滑轨、可变空间全留下，只砍四驱和空悬，23.99万起切入。
9月7号晚上7点发布会前，N70 Max和N90 Max挂的是25.99万和29.99万预售价，N70 Pro是23.99万起售口径，雷军没把“正式价再降多少”说死，只说低配不阉割智驾。 三款车共用底盘、安全、智驾底层，差异只在几座、几度电、单电机还是双电机。
