新款雷克萨斯NX200到店实录：2.0L+CVT机械挡把回归，价格门槛降了但争议没少

站在车前看外观跟以前差不多，还是那个标志性的大嘴中网，侧面线条也没什么变化，尺寸也没改，长宽高4米6左右，轴距两米七。不过走近细看，尾灯中间那条贯穿式的灯带好像颜色稍微深了一点，可能换设计了？

进到车厢里发现最大的不一样在换挡区域，以前电子挡杆换成老款ES那种机械挡把了。销售说这样操作更直观，但旁边的混动版本NX350h还是保持电容挡把。中控屏旁边多了个倒车影像清洗按键，后备箱隔板换成隔音材质，空调滤芯也升级成能过滤病毒的CN95型。

动力数据这边确实降了不少。2.0L自吸发动机最大功率127马力，比起旧款2.5L少了30多匹。不过他们说是为了省油，实测百公里油耗能到6升多，比老款低了1升左右。变速箱换成CVT之后开起来平顺性更好，但肯定没8AT有劲。混动版本还是老配置，总功率240马力上下。

店员说现在宝马X1、奔驰GLB这些都在国产，价格能压到25万左右。雷克萨斯这车因为要交进口税所以一直卖得贵，这次改款主要是想用更低门槛争点销量。不过买的人里有挺多冲着品牌来的，觉得车标值这个钱。

车顶有个小扰流板，后保险杠造型和以前一样，底部排气管还是单边双出。方向盘都是真皮包裹，仪表盘是7英寸液晶屏，中控屏尺寸没变但分辨率好像有点低。座椅支持加热通风，但最低配版本可能要去掉部分功能，具体得看官网配置表。

有人在店里问机械挡把会不会过时，销售说这是根据反馈调整的，有些车主觉得电子挡杆操作太轻飘。另外氛围灯亮度调亮了三倍，晚上开起来会更明显。后备箱那个隔音板据说能减少高速时的风噪，实际效果得等实测才知道。

新款NX上市后论坛讨论挺多，有人说2.0L动力不够开高速，特别是满载时。也有人说机械挡把是复古设计，用习惯了电子挡的人可能会不习惯。目前看订单量暂时没什么特别明显的增长，毕竟价格优势不算特别大。

混动版维持原价，350h大概要38万起，比燃油版贵十万多。如果选装全景天窗或者高级音响包总价可能接近四十万。销售人员说现在试驾车已经到位，有兴趣可以去亲自感受下驾驶感觉。

这车尺寸跟沃尔沃XC60差不多，但XC60落地价能便宜五万左右。雷克萨斯的优势可能在于保养政策，首年保修三年不限公里，但后期维修费用普遍高于国产车。现在店里提供零息贷款，首付最低六成，月供大概五千多，具体要看分期方案。

总的来说就是把老款的入门动力换成更省油的配置，价格降了两万左右，内饰细节做了些调整。外观内饰变化不大，动力数据有缩水但油耗降低了。到底值不值现在不好说，只能等市场反应了。