2026款宝马X8的登场，在电动化浪潮席卷豪华车市场的当下，算是抛出了一个特别的答案。作为X家族的性能旗舰，这款起售价198.8万的车型，没有跟风电动化，反而坚定地扛起大排量燃油性能的大旗，瞄准35至50岁的高净值性能爱好者。这样的定位在当下市场，更像是一种稀缺的情怀坚守，也让不少性能迷好奇，它到底藏着多少专属吸引力。
从定价就能看出它的旗舰姿态，比X7顶配高出30万元的价差，加上目前暂无终端优惠的政策，直接划清了与家用豪华SUV的界限。毕竟对于这个价位的消费者来说，价格高低或许不是首要考量，能否获得独一无二的性能体验和品牌溢价才是关键。这次试驾完2026款宝马X8，我对“性能旗舰”的定义又有了更具体的感知。
动力层面的表现，是这款车最核心的竞争力，也是最能打动性能爱好者的地方。搭载的4.4T V8双涡轮增压发动机，能输出620马力，峰值扭矩达到800N·m，搭配8速Steptronic运动变速箱，零百加速仅需3.9秒。踩下油门的瞬间，推背感来得直接又猛烈，尤其是在高速上深踩油门超车时，动力储备源源不断，完全感受不到迟滞。
标配的空气悬架和后轮转向系统，让这款长度超5.1米的大车变得格外灵活。后轮最大3.5度的转向角，在城市狭窄路段掉头时特别实用，不用反复倒腾就能轻松完成，颠覆了我对大型SUV操控笨拙的固有印象。运动模式下的表现更让人惊喜，弯道极限比普通模式提升23%，过弯时车身侧倾很小，悬挂的支撑性十足，每一次过弯都充满信心。
设计上，2026款宝马X8把运动感和豪华感融合得很到位。标志性的大尺寸熏黑双肾格栅，搭配犀利的LED大灯，视觉冲击力很强。溜背式轿跑造型是点睛之笔，既保留了SUV的高大姿态，又增添了几分轿跑的灵动，高速行驶时还能优化风阻。22英寸M专属轮毂配上红色刹车卡钳，走到哪里都是焦点，停在路边时，不少路人都忍不住驻足打量。
车内的豪华感同样在线，4座布局保证了后排乘客的舒适体验，Nappa真皮包裹的座椅触感细腻，支撑性和包裹性都很好，长时间乘坐也不会觉得累。12.3英寸全液晶仪表与14.9英寸中控曲面屏连为一体，科技感十足，搭载的iDrive 8.5系统操作流畅，语音识别率约95%，日常下达导航、调节空调等指令都能精准响应，不用手动操作就能轻松搞定。
不过作为性能取向的车型，它的实用属性确实有所妥协。非铺装路面行驶时，滤震表现偏硬，路面的颠簸感会比较直接地传递到车内，显然它更适合在城市道路和高速上驰骋。能耗方面，城市拥堵路况油耗16.5L/100km，高速路况9.8L/100km，而且需要加注98号汽油，对于这个级别的消费者来说，或许不算太大负担，但对比电动车型，使用成本还是偏高。
养护成本也得提前有心理预期，小保养费用约2500元，大保养费用达到8000元，轮毂等部件的维修成本比普通车型高出30%。毕竟是性能取向的旗舰车型，专属的零部件和调校工艺，决定了它的养护成本不会太低。
对比竞品奔驰GLS AMG 63，2026款宝马X8的优势很明显，价格低17万元，马力却多35匹，加速还快0.5秒。不过仅提供4座布局，也让它在实用性上略逊一筹，适合追求极致性能、对座椅数量要求不高的消费者。品牌内部来看，它和X7的分工很明确，X7主打实用取向，适合多人口家庭使用，而X8则专注性能，瞄准单身或两口之家的高净值性能爱好者。
三年保值率预估65%，虽然低于X7的70%，但在性能旗舰车型中，这样的保值率已经算是不错的表现。毕竟选择这类车型的消费者，更多是为了当下的驾驶体验，保值率只是次要考量。
2026款宝马X8用纯粹的燃油性能，在电动化时代开辟了属于自己的细分市场。它或许不是一款适合所有人的车型，但对于追求极致驾驶体验、注重品牌溢价的高净值性能爱好者来说，这款车无疑是极具吸引力的选择。198.8万的起售价，买的不仅是宝马的品牌和性能，更是电动化时代稀缺的燃油性能情怀。
电动化时代仍坚守燃油性能的2026款宝马X8，精准戳中了高净值性能爱好者的需求。你觉得这款198.8万起售的性能旗舰值不值得入手？评论区聊聊你的看法~
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