乐道L90上市引发市场变革
2025年7月，蔚来乐道L90正式上市，成了中国新能源市场的一个重要转折点。这款车起售价只有26.58万元，价格定得非常有冲击力，而且对用户需求拿捏得很准，一下子填补了30万以内纯电大六座SUV的市场空缺。它第一个完整的交付月销量就突破了一万台，占了当时蔚来总销量的近三分之一。这不仅让陷入低谷的蔚来重新站稳了脚跟，也标志着这个一直坚持理想主义的品牌，彻底转向了更务实、更接地气的实用主义路线。
纯电大六座SUV新选择
一直以来，纯电的大六座SUV因为车身能耗大、电池成本高，一直只在40万以上的高端市场里打转。对于预算在30万以内的普通家庭用户来说，如果想选六座车，只能去选择增程式或者插混车型。而乐道L90的出现，正好解决了这个痛点——它起售价只要26.58万，轴距达到了3110mm，空间非常大。而且相比自家的乐道L60顶配，只贵1万块，但车身尺寸却大了整整两圈，特别适合那些预算有限，但又对空间、舒适和安全有要求的家庭用户。
这种精准的定位不是偶然。乐道团队花了近半年时间走访用户，整理出了一本超过100页的产品概念文档，最终明确了核心目标：让六个成年人坐进去都能舒服、安全，同时还要兼顾买车、保养、充电这些长期使用成本。他们不追求堆参数，而是实实在在解决用户的刚需，这种思路跟蔚来之前那种“技术领先”的打法形成了鲜明对比，也成了L90成功的关键。
家庭实用型SUV设计
乐道 L90 的设计，全程都是围绕“家庭实用”来展开的。他们不跟风去追求那种特别低的风阻系数，而是选择放弃一些性能上的极致，转而更注重实用性。毕竟，对于一个家庭来说，空间和便利性才是最重要的。
他们借助了蔚来成熟的换电系统，所以不用为了风阻牺牲太多，反而可以打造一个更方正、大气的车身造型，同时还能让车内空间变得更宽敞。比如，L90 的车长达到了 5145mm，每一排的腿部空间都超过了一米，彻底解决了传统大六座 SUV 第三排只能“应急坐”的尴尬问题。
最让我觉得有突破的是它的超大前备舱设计。很多人带家人出行的时候，最大的问题就是行李没地方放。为了解决这个问题，L90 的团队花了两年时间来攻关，最终做出来了一个 240 升的前备舱，再加上后备箱，能装下“六人十箱”，完全能满足家庭长途出行的需求。
这个设计背后其实挺复杂的：他们用了不少自研技术，比如电机小型化、900V 高压平台、电子保险丝等等，来压缩前舱里的零部件体积；为了把前备舱的开口高度降到 60 厘米、宽度做到 83 厘米（方便女性用户放 30 寸的行李箱），还重新设计了前灯组的光学系统、4D 毫米波雷达的布局，甚至调整了前脸进气口的结构。这些都是为了在保证安全、散热这些硬性要求的同时，兼顾实用性和便利性。
回归家庭用车需求
L90 这款车在配置上更接地气，也更实在。考虑到三代同堂一起用车的情况，团队重新加了实体按键，这样家里的老人用起来就不会因为语音或者触屏操作而觉得难上手。另外，针对孩子出行的需求，之前李斌不太同意的后排娱乐屏，现在改成可选配了，而且还能让前排控制锁定，这样既能让孩子玩得开心，又不会影响家长和孩子的互动。这些小改动，说明蔚来已经不再那么“理想化”了，而是真正回归到家庭用车的实际需求。
L90 的成功，其实背后是蔚来整个组织和战略的调整。2025 年 4 月，蔚来核心管理层直接介入了乐道品牌的决策，打破了部门之间的壁垒，很多事以前可能要拖很久，现在一天就能搞定，这种高效的配合让 L90 能够及时抓住市场机会。同时，品牌也不再追求“全球化车型”的概念，而是把重点放在中国家庭用户身上，不再为了适应海外市场而缩水车身，也不再为了技术参数而牺牲实用功能。
定价策略的变化也很关键。以前蔚来的车价格偏高，但 L90 起售价只要 26.58 万，第三代 ES8 的起价比上一代降了 12 万，这说明蔚来开始走“以价换量”的路线，第一次在主流价格区间有了竞争力。再加上销售体系的改革，比如低底薪、高提成，鼓励销售人员积极拓客；在展厅里展示乐道车型，用换电站模型来直观展示补能优势，这些都让客户更容易理解和接受。
产品逻辑深度调整
更深层次的变化是产品逻辑的重新调整。乐道内部引入了一个叫“家庭用车价值公式”的概念，核心就是围绕两个方面：一个是“合家欢乐”，包括安全、空间、续航这些；另一个是“持家有道”，比如买车和保养的成本。根据这个公式，他们在配置上做了优先级排序。
比如说，为了保证第三排的空间，他们就放弃了后轮转向；为了控制成本，也不盲目地加装激光雷达，但在电吸门、智能驾驶辅助这些关键配置上，他们依然保持竞争力，形成了“同价位配置更全，同配置价格更低”的优势。
L90 上市不仅让蔚来销量有所回升，还带动了整个行业的变化——到了2025年下半年，吉利 M9、腾势 N9、极氪 9X 等一批“五米长、三米轴距”的大 SUV 接二连三地上市，纯电大六座市场从以前的小众赛道，一下子变成了热门竞争领域。虽然 L90 后来销量有所下滑，但它为蔚来争取到了关键的调整时间，也证明了“贴近用户需求”这个产品逻辑是行得通的。
乐道L90：实用至上
从 L60 的“堆参数”到 L90 的“实用至上”，蔚来这次算是真正“接地气”了。以前他们可能更偏向理想主义，追求技术上的突破，但现在他们开始更注重市场和用户的真实需求。乐道 L90 的成功，说明现在的新能源车市场竞争，已经不是比谁的配置更高、参数更炫，而是谁能真正理解用户到底想要什么。
那你觉得，乐道 L90 最厉害的地方是它的价格，还是它本身的性能和设计？如果是考虑买一辆家庭用的六座 SUV，你会更倾向于纯电车型，还是增程或者插混的？说说你的理由呗。
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