长城汽车要把坦克300开到南极去，还签了个什么合作协议，说是要去搞科考。
我看到这个新闻的第一反应是，今年车圈最“不务正业”的营销，终于来了。
而且我特别喜欢。
讲真，现在的汽车市场已经不是一个正常的市场了，它是一个大型的修仙现场，所有人都在拼命内卷，试图渡劫飞升。卷价格，卷配置，卷服务，卷到最后大家发现，路走窄了。因为你卷的所有东西，明天就会被你的对手用更低的价格，更离谱的配置，更没有下限的服务给背刺掉。就像两个内力深厚的武林高手，本来应该比拼招式精妙，结果最后变成了互相比谁血更厚，谁更能挨揍，王八拳对王拳，看谁先顶不住。
这种竞争，很热血，但是也很低级。
这时候，长城突然“悟”了。
你可以想象一下长城内部的会议室，一群高管愁眉苦脸。PPT上罗列着比亚迪的秦L，小米的SU7，问界的M9，每一个都是“卷王”附体，价格一个比一个癫，配置一个比一个狠。A高管说，要不我们也降价？B高管说，再降就要把财务总监送去天台吹风了。C高管说，那我们也堆配置，800V、激光雷达、大冰箱、大彩电，全都给它安排上！
就在大家快要打起来的时候，一个扫地僧模样的人幽幽地说了一句：我们为什么要在他们的规则里玩？他们要的是“性价比”，是让用户觉得占了便宜。但占便宜这个事儿，是没有尽头的。我们为什么不直接告诉用户，我们“牛逼”？
怎么证明牛逼？
去南极。
这个想法简直是天才，是道诡异仙里的主角李火旺看了都要直呼内行的操作。因为南极这个地方，在普通人的认知里，它就不是车该去的地方。它是一个符号，代表着极限、征服、专业，还有一点点远离尘嚣的浪漫。当你的车能跟“南极科考”这个词绑定在一起的时候，你就完成了一次品牌上的“维度跃迁”。
坏了菜了，同行们还在KTV里为了谁能多唱一首歌打得头破血流，长城直接说，我不唱了，我去珠峰开演唱会了。
你问坦克300的9AT变速箱在南极的低温下会不会出问题？它的三把锁在冰面上能不能锁得住？它的Hi4-T混动在零下几十度的环境里纯电续航还剩多少？
不重要。
真的，一点都不重要。
因为我作为一个中年人，我这辈子99.9%的驾驶场景，是在铺装路面上，为了上班不迟到而疯狂加塞，是在周末的商场地下车库里，为了一个车位跟人斗智斗勇。我最极限的越野，可能就是压了一下马路牙子。南极的性能表现，对我来说就是一本屠龙之术，我一辈子都用不上。
但能去，就是能去。
这就是品牌玄学。奔驰最值钱的是那个三叉星徽，特斯拉最值钱的是马斯克画的那个关于未来的大饼。而坦克300，在把车开到南极的那一刻，它给自己焊上了一个金钟罩铁布衫。这个金钟罩的名字，叫“情怀”，叫“故事”，叫“精神图腾”。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但车圈就是这么蠢。
你想想看，当一个不懂车的朋友问你，最近想买个硬派越野，有什么推荐？你可以跟他说一堆参数，什么非承载式车身，什么接近角离去角，他听得云里雾里。但你现在可以换一种说法：“买坦克300吧，这车能去南极科考。”
就问你怕不怕？
这一句话，比一万句“最大扭矩387牛米”都有用。它直接把产品拉到了一个精神层面。它在暗示你，你买的不是一辆车，你买的是一种可能性，一种“虽然我天天堵在环路上，但我心里装着诗和远方”的资格。
这招真的太狠了。这就是典型的掀桌子式竞争法则。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那长城坦克这次就是连桌子上的蜡（竞争对手）都没放过，直接给你吹灭了，然后告诉你，我们家点的不是蜡烛，是太阳。
太阳都要一个趔趄。
当然，我们必须清醒地认识到，这本质上是一场成本极高、表演性质极强的行为艺术。它解决不了长城当下所有的问题，也无法直接转换成下个月的销量暴增。但是，它在挖一条护城河。在所有人都用压缩毛巾的方式造车时，它开始给自己修长城了。
同行看了也得傻。别人都在降价一万两万，你这边直接花几千万甚至上亿去做一个“虚”的东西，这算什么？
这就是在赌。赌未来的消费者，尤其是当下的年轻人，他们买车，除了看性价比，还看什么？看情绪价值，看品牌故事，看你这个品牌酷不酷。
所以，坦克300去南极这件事，自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。而硬派越野的品牌关键，现在可能真的就在南极了。它不是一个技术问题，它是一个信仰问题。
你会发现，当一个品牌开始跟你讲信仰的时候，你就很难用性价比去打败它了。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说别的车配置多高多便宜，他只会觉得你很吵。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
所以，长城不装了，摊牌了。它就是要用南极这块冰，给自己打造一块滚烫的品牌烙印。至于这辆车开到南极之后，会不会被企鹅围观，会不会成为团建的背景板，那都是后话了。
重要的是，它去了。这就够了。
这事儿，真他妈的酷。
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