虽然代号为R35的日产GT-R已经宣布停产，但是最近原厂的高层在接受访问的时候表示未来GT-R的车款一定会回归，而且和传闻中不一样的就是新一代的东瀛战神不会是电动车，而是一辆燃油车，也会在未来挑战保时捷911 GT3 RS！
在2008年，日产宣布全新R35 GT‑R在纽伯林北环以7分29秒刷新纪录，一举击败保时捷911，让斯图加特陷入不小的“危机”，也奠定了GT‑R的传奇地位。如今，保时捷911在性能上不断进化——GT3 RS于2023年跑出了官方6分49.328秒（若不计短直道，更是6分44.848秒），这让新一代GT‑R的目标不仅要超越911 GTS，更要直面更高阶的GT3 RS或未来的GT2 RS。
在纽约国际车展期间，日产（美国）首席产品策划Ponz Pandikuthira接受外媒采访时直言：“新一代GT‑R必须是一辆十足的正统跑车。想想如果把前轮驱动的电动车挂上‘GT‑R’名字，恐怕很难让人信服。”他强调，全新的GT‑R要保有血统中的双涡轮增压引擎加电机混合动力架构，既要满足日趋严格的排放标准，也绝不能牺牲那股猛兽般的加速体验和纽北战绩。
尽管日产尚未公布具体的引擎排量与性能数据，Pandikuthira却透露：“大排量高马力车型未来难以单凭传统引擎完全应对排放法规，电池与电机技术的进步是关键。我们会在涡轮增压引擎基础上，辅以电动马达，实现更高效、更具爆发力的动力输出。”换言之，新GT‑R并非纯电动车，而将走插电式混动或轻度混合的路线，以技术抗衡法规束缚。
至于何时问世，Pandikuthira坦言日产目前并未启动新一代GT‑R的正式开发，一般从概念到量产至少需要四年时间。不过，新任CEO Ivan Espionsa身为资深 “车迷”，已公开表达重振GT‑R荣耀的决心。只不过在等待的期间，保时捷911将持续刷新自家纪录，日产要想重返纽北巅峰，势必要付出更多心力。
新一代GT‑R的回归，不仅是技术的升级，更是对传奇精神的延续。它要再一次在速度与情怀的赛道上，向世界宣告：真正的GT‑R，永远不会缺席。
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