大多数汽车悄无声息地退出市场，但有些汽车却留下了令车迷难以忘怀的传奇。有些备受喜爱的汽车过早地离开了我们。有些汽车因潮流变化而失去吸引力，而有些则因更严格的法规或企业决策而被淘汰。
今天，我们将盘点40辆这样的“倒霉车”。这些车以其设计、性能和个性而脱颖而出，在那些期盼它们最终回归的汽车迷心中依然鲜活。那么，让我们一起重温这些停产的经典车型吧。
道奇蝰蛇（1991-2010年、2013-17年）
2008款道奇蝰蛇SRT10。 图片来源：Craig Ruttle/Bloomberg/Getty Images
道奇蝰蛇是史上最具标志性的跑车之一，它经历了五代车型的更迭，最终于2017年停产，原因是它未能满足碰撞标准，并且没有进行昂贵的重新设计。蝰蛇的传奇在ACR车型上达到了顶峰，该车型拥有惊人的645马力，0-60英里/小时加速仅需3.3秒！
捷豹XJS（1975-1996年）
1976 捷豹 XJS。鲍勃·理查森/康泰纳仕/盖蒂图片社摄
捷豹XJS继承了E-Type的豪华超跑血统。它以奢华的内饰、平顺的驾乘体验和强劲的V12发动机而闻名。早期的HE前车型搭载5.3升V12发动机，可输出285马力和294磅-英尺的扭矩。后期车型不仅动力更强，而且燃油经济性也更高。
法拉利 Mondial（1980–1993）
1987年法拉利Mondial 3.2敞篷车。图片来源：国家汽车博物馆/Heritage
Mondial 因其动力系统不足而被誉为“史上最烂的法拉利”，它是一款被严重误解的车型。它诞生于后石油危机时代，但其动力依然足以超越 80 年代初期的法拉利 208 GTB 和保时捷 911 基础款。此外，评论家们常常忘记，它原本是一款 GT 跑车，而非超级跑车！
宝马Z8（1999-2003年）
这款现代经典敞篷跑车将复古风格与高性能工程技术融为一体。它采用全铝底盘和车身，搭载源自E39 M5的4.9升S62 V8发动机，可输出400马力和369磅-英尺的扭矩。凭借完美的50/50重量分配，它仅需4.2秒即可从0加速到60英里/小时，速度甚至超过了法拉利360 Modena。
保时捷928（1978-1995年）
1980 年保时捷 928GT。图片来源：国家汽车博物馆/Heritage Images/Getty Images
这款前置发动机、后轮驱动的豪华GT跑车采用轻质铝制车身面板、独特的弹出式大灯和圆形溜背设计。它搭载4.5升水冷V8发动机，但停产时排量已增至5.4升。共生产了61,056辆。
雷克萨斯LFA（2010-2012年）
2010 雷克萨斯 LFA Spider。摄影：Matt Jelonek/Getty Images
这款传奇超级跑车以其卓越的性能和精湛的工艺而闻名。它搭载一台552马力的4.8升V10发动机，0-60英里/小时加速仅需3.6秒，最高转速可达9000转/分。LFA采用碳纤维材质打造，以减轻车身重量，拥有奢华的内饰和独特的排气声浪。该车仅生产了500辆。
保时捷 914
1973 年保时捷 914。图片由国家汽车博物馆/Heritage Images/Getty Images 提供
这款中置引擎跑车诞生于大众与保时捷的合作。基础款搭载1.7升水平对置四缸发动机，功率为80马力，而更高配的914/6则搭载2.0升水平对置六缸发动机，功率为110马力。该车以其轻量化、平衡的底盘而闻名，使其拥有非凡的敏捷性和极佳的驾驶乐趣。
马自达RX-7（1978-2002）
邓茨尔/乌尔斯坦图片/盖蒂图片社
作为马自达首款真正意义上的大众市场跑车，RX-7 重量略高于 1,000 公斤，搭载位于前轴后的转子发动机，拥有出色的敏捷性。RX-7 累计销量达 811,634 辆，至今仍是转子发动机车型中最畅销的车型，并被广泛认为是有史以来最具标志性的跑车之一。
捷豹XK（1997-2015年）
国家汽车博物馆/遗产图片社/盖蒂图片社
这款豪华超跑兼具轿跑车和敞篷跑车的风格，以其优雅的设计和强劲的性能而闻名。它最初搭载的是4.0升V8发动机，但性能随着时间的推移不断提升。其顶级车型XKR-S于2012年上市，百公里加速仅需4.4秒。
梅赛德斯-奔驰SLS AMG（2010-2015年）
马克·埃利亚斯/彭博社/盖蒂图片社
SLS AMG 是梅赛德斯-奔驰高性能部门完全打造的第一款汽车，以其时尚的外观、豪华的座舱、铝制空间框架、标志性的鸥翼门以及手工打造的 6.2 升 V8 发动机而闻名。该发动机可输出 563 马力，扭矩为 479 磅英尺，0-60 英里/小时加速时间为 3.7 秒。
丰田MR2（1984-2007年）
国家汽车博物馆/遗产图片社/盖蒂图片社
丰田 MR2 的设计定位是一款经济实惠的轻量化跑车，配备横置四缸发动机和全独立悬架。它是日本首款中置发动机、后轮驱动的量产车型，凭借灵敏的操控和引人入胜的驾驶体验，至今仍备受赞誉。随着丰田 Supra 和 86 的复兴，新款 MR2 将备受期待。
三菱 Starion (1983–1989)
国家汽车博物馆/遗产图片社/盖蒂图片社
这款涡轮增压后轮驱动车型是三菱针对日产 Z、丰田 Supra 和马自达 RX-7 推出的一款车型。该车的名称由“Star”和“Arion”组合而成，后者指的是希腊神话中赫拉克勒斯的坐骑。Starion 是最早采用电子燃油喷射系统的日本跑车之一。
马自达RX-8（2003–2012年）
国家汽车博物馆/遗产图片社/盖蒂图片社
你要么爱它，要么恨它。RX-8 搭载 1.3 升 Renesis 转子发动机，功率 232 马力，手动挡车型最高转速可达 9,000 转/分。它配备后铰链式“自由式”车门，方便后排乘客进出，并以其灵敏的操控性而闻名。由于未能满足更严格的排放标准，该车最终停产。
莲花Elan（1962年至1975年）
国家汽车博物馆/遗产图片社/盖蒂图片社
Lotus Elan 树立了敞篷跑车的标杆，凭借其玻璃纤维车身、钢制骨架底盘和强劲的 1.6 升双凸轮发动机，拥有令人难以置信的功率重量比、精准的转向和灵敏的操控性。即使在今天，其纯粹的驾驶体验和隽永的设计依然使其成为最受推崇的英国跑车之一。
保时捷924（1976-1988年）
国家汽车博物馆/遗产图片社/盖蒂图片社
保时捷 924 是保时捷品牌首款水冷前置发动机车型，取代了 914 2.0 和 912E。其搭载的 2.0 升奥迪四缸发动机最初输出功率为 94 马力，但在后续车型中功率有所提升。1979 年的 924 Turbo 将输出功率提升至 143 马力。924 以其时尚的外观和卓越的操控性而闻名，至今仍是被低估的珍品。
沃尔沃P1800（1961-1973年）
盖蒂图片社
沃尔沃P1800融合了法拉利的外形和沃尔沃的可靠性。它是一款前置发动机后驱的跑车，但却被定位为豪华旅行车……尽管它是一款高端利基产品，但价格却亲民。即使在今天，其隽永的设计和扎实的工程设计也使其成为备受追捧的经典之作。
丰田Celica（1971-2006）
国家汽车博物馆/遗产图片社/盖蒂图片社
Celica 是丰田最具标志性的车型之一，拥有丰富的拉力赛底盘和经济实惠的高性能配置。它经历了七代发展，从一款后轮驱动的跑车演变为一款动力强劲的前轮驱动车型。幸运的是，丰田正在为它注入新的活力，为其配备了中置 400 马力 2.0 升涡轮增压发动机、专为拉力赛打造的底盘和全轮驱动系统。
庞蒂亚克Fiero（1984-1988）
国家汽车博物馆/遗产图片社/盖蒂图片社
菲耶罗是美国品牌首款量产的中置引擎跑车，最初推出时是一款经济型通勤车，搭载节油的4缸和6缸发动机。庞蒂亚克后来改进了它的操控性和动力，使其更接近跑车的潜力。菲耶罗共生产了370,168辆。即使庞蒂亚克已不复存在，通用汽车仍然完全有能力让它重现辉煌。
沃尔沃C70敞篷车（1997-2013年）
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沃尔沃C70敞篷车首次亮相时采用软顶设计，但第二代车型配备了可伸缩硬顶。这款车的内饰豪华，配有舒适的座椅、奢华的材质、高档的音响系统和先进的空调系统。此外，它还配备了先进的安全配置，包括侧面安全气囊和强大的翻滚保护系统。
保时捷944（1982-1991年）
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944 产量超过 163,000 辆，在 Boxster 和 997 Carrera 之前一直是保时捷最畅销的车型。得益于后置变速箱平衡了前置发动机，944 的前后重量分配几乎均匀，从而带来了卓越的操控性。944 最终于 1992 年被保时捷 968 取代。
雪佛兰埃尔卡米诺 (1959–1960, 1964–1987)
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雪佛兰El Camino将肌肉车的性能与皮卡的实用性融为一体。尽管它的外观和性能都像卡车，但操控却如同轿车。事实上，它的后轮驱动和强劲的发动机，尤其是SS版车型，拥有一台排量高达454立方英寸的V8发动机，驾驶体验简直棒极了。
大众Eos（2006-2015年）
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这款多功能敞篷车搭载200马力的2.0升涡轮增压四缸发动机，内饰奢华，包括人造革内饰、双区恒温空调和高级音响系统。Eos还配备了创新的五片式折叠硬顶，并集成了天窗。该车以希腊黎明女神厄俄斯（Eos）的名字命名。
马自达Cosmo（1967-1996）
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这款时尚跑车拥有马自达首款转子发动机的殊荣，这台982cc双转子发动机能够输出110马力，最高时速可达115英里/小时。正如其名，Cosmo的设计灵感源自太空，配有遮盖式前大灯和尖尖的车头。它还借鉴了捷豹E-Type的一些造型元素。
斯巴鲁BRAT（1978-1994）
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斯巴鲁双驱休闲全地形运输车（BRAT）是一款基于斯巴鲁Leone打造的El Camino风格皮卡，造型独特。这款车专为美国市场设计，车厢内设有后向式座椅，以规避进口卡车的限制。凭借四轮驱动、时尚的车身贴花和独特的设计，BRAT成为20世纪70至80年代斯巴鲁风格的独特象征，至今仍是该品牌最酷炫的经典车型之一。
捷豹XJ220（1992-1994年）
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捷豹XJ220是一款打破纪录的超级跑车，在90年代初重新定义了性能。它搭载的3.5升双涡轮增压V6发动机可输出542马力和475磅-英尺的扭矩。它的最高时速可达217英里/小时，是当时世界上速度最快的量产车。这款车仅生产了275辆。
大众尚酷 (1974–1992, 2008–2017)
国家汽车博物馆/遗产图片社/盖蒂图片社
大众尚酷是一款运动型紧凑型掀背车，共生产了三代。第三代于2008年首次亮相，搭载158马力的1.4升汽油发动机、197马力的2.0升汽油发动机以及168马力的2.0升柴油发动机。尽管尚酷拥有令人印象深刻的性能和引人注目的外观，但它于2017年停产。
福特福克斯RS（2002-03年、2009-11年、2016-18年）
国家汽车博物馆/遗产图片社/盖蒂图片社
福克斯RS是福克斯的高性能版本。它首次亮相时搭载2.0升涡轮增压Duratec RS发动机，并进行了多项升级，包括限滑差速器、Brembo刹车系统以及福特的“Revo-knuckle”前悬架支撑系统。由于福特优先发展SUV和卡车，这款备受瞩目的掀背车于2018年在北美停产。
别克君威（1973-2020）
通用汽车/盖蒂图片社
别克君威 (Buick Regal) 一路走来，一路辉煌。它从一款以高端配置和平稳驾乘而闻名的中型豪华轿车，发展到上一代车型，推出了 Sportback 和 TourX 旅行车。Sportback 融合了轿车和掀背车的特点，而 TourX 旅行车则凭借其较高的离地间隙和全轮驱动系统，完美契合探险需求。
三菱Lancer Evolution（1992-2016年）
费尔法克斯传媒/盖蒂图片社
这款高性能轿车以“Evo”而闻名，历经十代，每代均搭载涡轮增压2.0升直列四缸发动机和全轮驱动系统。该车最初是为世界拉力锦标赛打造的，配备了各种性能导向的配置，包括主动偏航控制和主动中央差速器，以增强其转弯能力。
阿尔法·罗密欧蒙特利尔（1970-1977）
国家汽车博物馆/遗产图片社/盖蒂图片社
阿尔法·罗密欧蒙特利尔概念车首次亮相时搭载的是1.6升四缸发动机，但量产车型则搭载了源自阿尔法赛车项目的2.6升横向平面V8发动机。尽管蒙特利尔性能潜力巨大、外观迷人，但在长达7年的生产周期中，它却一直被忽视。
福特金牛座（1986–2019）
马克·埃利亚斯/彭博社/盖蒂图片社
金牛座于1986年上市，凭借其舒适性、性能和创新性树立了新的标准，彻底改变了美国家用车的格局。它也迫使丰田和本田推出性能更佳的轿车。可惜的是，它的销量从1992年的40万辆下滑至2018年的3.6万辆。福特于次年停产了这款车型。
Lotus Excel（1982–1992）
国家汽车博物馆/遗产图片社/盖蒂图片社
Excel 搭载 2.2 升 Lotus 912 斜置四缸发动机，最大功率 160 马力。它从丰田采购了许多零部件，包括传动轴、后差速器和 W58 手动变速箱。由于排放法规的限制，这款车从未在美国上市，但在欧洲却备受追捧。
本田S2000（1999-2009年）
国家汽车博物馆/遗产图片社/盖蒂图片社
这款高转速敞篷跑车是为了庆祝本田50周年而打造的。它搭载2.0升VTEC发动机，最高转速可达9,000 rpm，最大功率可达237马力（这是当时所有自然吸气发动机中最高的功率比）。S2000的前中置发动机布局、完美的50/50重量分配以及双叉臂悬架使其成为纯粹主义者的最爱。这款车仅生产了110,673辆。
日产240SX（1990-1998年）
杰克·米尔顿/波特兰新闻先驱报/盖蒂图片社
这款轻量化后轮驱动轿跑车搭载2.4升直列四缸发动机，成为漂移和改装文化的标志。240SX与日本Silvia和180SX关系密切，凭借均衡的底盘、灵敏的操控、实惠的价格和强劲的性能赢得了众多狂热追随者。
阿尔法·罗密欧GTV6（1981-1987年）
国家汽车博物馆/遗产图片社/盖蒂图片社
阿尔法·罗密欧 GTV6 是 1972 年推出的 Alfetta GT/GTV 轿跑车的终极进化版。GTV6 搭载 2.5 升 V6 发动机，可输出 160 马力，并拥有令人惊艳的排气声浪。其后置变速箱和 De Dion 悬挂系统赋予了它卓越的操控性，而其传奇的 V6 发动机则在车型问世之后依然屹立不倒，为阿尔法罗密欧提供了数十年的动力。
保时捷 918 Spyder（2013-2015）
托尔斯滕·瓦格纳/盖蒂图片社
保时捷 918 Spyder 是一款插电式混合动力超级跑车，搭载 4.6 升 V8 发动机和两台电动机，可输出惊人的 887 马力和 944 磅英尺的扭矩。这种配置使其最高时速达到 214 英里/小时，0-60 英里/小时加速时间仅为 2.5 秒。限量生产 918 辆。
福特嘉年华（1978–2019）
马克·埃利亚斯/彭博社/盖蒂图片社
嘉年华 (Fiesta) 产量超过 2200 万辆，至今仍是福特销量第二好的车型。这款小型掀背车以其经济实惠、实用性和驾驶乐趣而闻名。其紧凑的车身、精良的内饰和高效的发动机使其成为小型家庭的理想日常用车。之后的几代车型也推出了轿车版本。
凯迪拉克CTS-V（2004–19年）
凯迪拉克/盖蒂图片社
凯迪拉克 CTS-V 首次亮相时搭载 5.7 升 LS6 V8 发动机，可输出 400 马力。其输出功率持续提升，第三代车型搭载 6.2 升机械增压 V8 发动机，可输出 640 马力和 630 磅英尺的扭矩，使其成为凯迪拉克有史以来动力最强劲的车型。CTS-V 至今仍是备受青睐的高级肌肉车。
本田CR-Z（2011-2016年）
莱昂内尔·弗卢辛/Gamma-Rapho/盖蒂图片社
CR-Z 上市首年销量超过 11,000 辆。它凭借大胆的造型、出色的操控性能以及独特的六速手动混合动力系统迅速赢得了口碑。然而，其 1.5 升发动机仅能输出 130 马力。如此低迷的性能最终决定了这款雄心勃勃的运动型混合动力轿跑车的命运。
别克君越（2005-2019）
别克君越凭借其豪华、舒适和科技的融合，迅速在高端轿车市场占据一席之地。它拥有平顺的驾乘体验、精致的操控和完美安静的车内环境，为消费者带来了真正高端的驾驶体验。可惜的是，由于跨界车在美国的日益流行，君越最终停产。
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