咱们聊聊预算十三万左右，打算买增程SUV这事儿，零跑C10和深蓝S07该怎么下手，这个问题最近可是火得有点离谱了。
说是刷手机，一滑社交平台，就被“到底选零跑C10还是深蓝S07？”的高热讨论刷屏。
数据不会骗人，有懂车帝八月的那一波统计，两款车的搜索量一口气涨了将近小一半，线下试驾也要提前两周预约，这热度都快赶上甜品店新开张了。
你说大家为啥纠结？主要就是想买的那批人，他们既要空间够大一家人能舒服坐下，又盯着续航和智能，主打一个打工人的幸福感。
那问题来了，零跑C10和深蓝S07是各有什么本事？值不值十三万？真有网友说的那么神？
今天咱挖一下这些焦点，拆开比一比，看看水到底多深。
先撇开那些参数，把关注点拉到最直接的地方——颜值。
零跑C10走的风格，可不是花里胡哨的那套，是科技感混着简约大气，尺寸一摆出来，长四米七多、宽一米九、高一米六八，其实实地瞅上去还挺敦实。
前脸封闭式，一个“天使之翼”LED灯带，晚上碰见还真有辨识度，一抹光扫过，那种氛围是别的车投不来的。
门把手设计也挺人性化，靠近自动弹出来，开车门有点诗意开场的意味，离远了还能自动收回，这操作确实省事，细节是抠得很到位。
到了车尾，贯穿式灯带是不少新车的标准，但零跑多了一点灯腔结构细腻，点亮时特别有存在感。
再说轮毂，灰枪色加三叉戟造型，你说是运动你信，不运动也带点狠劲。
深蓝S07又是另一番风味。
身材比零跑还壮实一点，满满的中型SUV味道。
有点轿跑的精致，又多了几分锐气，前脸的灯十分犀利，整车线条流畅，视觉感受要比零跑更时尚一点。
侧面溜背，门把手还是隐藏式，出街回头率应该不少，车尾一条灯带拉过去，有种高级感小氛围。
可别忘了那无框车门，一开即优雅，仪式感拉满，韩剧女主下车拍照都用得上的桥段。
你说谁帅？其实各花入各眼，不过深蓝S07更能给人运动、活力的感觉，零跑则低调耐看。
空间这块才是主战场。
零跑C10的轴距两米八二五，这数字对SUV来说已经很能打了，车里坐五人还能把腿伸开，惬意不憋屈。
后备箱玩的是可变容积，三百七十到八百三十五升，说真的，去趟超市买菜、装行李箱通通不在话下。
后排座椅能放倒，直接扩展空间，塞个单车都没难度，而且空间利用率官方说高达六成多，这数据本届空间优化冠军可不是窃取来的。
你再瞅深蓝S07，轴距二米九，空间更显豪横。
前排宽敞到让人忘记在车里，后排没局促感，即使有个子高的人坐后面都能舒服伸腿。
重点来了，后备箱容积直接拉到一千三百多升，啥概念？就是四五个大行李箱加上一堆杂物，长途出游或搬个家都随便对付。
空间表现，两个车各有千秋，但论装载能力，深蓝S07确实气场更足。
绕到内饰环节，科技党要开始擦掌磨拳了。
零跑C10座舱里，中控台是“X”造型分层，有呼应外观的意思，上软中皮下塑料，摸得到的地方都讲究手感，给人挺舒服的体验。
仪表盘和中控屏显得份量十足，10寸全液晶和快15寸的中控屏，分辨率达2.5K，看着清晰还不刺眼，关键是里面搭载的高通8295芯片，一开机界面反应很快，切换导航、音乐都挺流畅。
智能语音系统加持，还配了双AI大模型，识别语音指令比微信的语音助手好使多了，说一句“帮我导航到东方明珠”，不用动手就安排得明明白白，真正解放驾驶者双手。
座椅电动调节，前后排舒适度都考虑到，说是仿皮但摸上去也不假，主驾有记忆，换人不用重新调，长途开也能随时变换姿势，细节到位。
音响十二扬声器，什么BGM都能还原得立体，听歌、播报都很沉浸，有点影院的意思。
而深蓝S07同样不示弱，15寸大屏，全车搭载高通8155处理器，比如导航更快，响应也很流畅。
车机系统功能丰富，手机互联支持华为HiCar和CarPlay，还有自己的原厂互联，看视频、听歌和看地图都能无缝切换。
互联网连通能力在同价位算是很高配，WIFI热点可以在车里蹭网，语音识别精准，一呼百应。
座椅质地软弹，舒适感赢过不少同级车型。
前排有扶手，说白了就是更舒服，附带车里K歌功能，逢年过节全家唱起来也不怕冷场。
隔音玻璃和双区空调，控制噪音的效果明显，开着这车走高速，都能听清隔壁乘客吹冷空气吐槽堵车。
聊动力和续航，这才是增程SUV的命门。
零跑C10用的是1.5L发动机做增程器加后置电机，电池容量近28kWh，在市区跑纯电能坚持两百多公里，这对上下班的人很友好，一星期充一次都没问题。
长途模式下，增程器切进去，综合续航逼近1200公里，解决了大伙最焦虑的“我会不会半路趴窝”。
动力输出平稳，该有的推背感有，但不是那种暴力，适合家用。
深蓝S07配的也是1.5L增程器，电机功率175kW，扭矩320牛米，账面性能非常接近零跑，电池更大一点，纯电可以跑215公里，综合续航据官方数据达1210公里，可谓旗鼓相当。
油耗表现深蓝更低，WLTC亏电油耗约5升出头，每个月省下来的油钱可以多买点零食。
加速能力也有亮点，零百不到8秒，日常超车游刃有余。
简单说两车动力续航旗鼓相当，日常用短途长途都能覆盖。
对动力活力有极致追求的，新车上市后最好亲自体验再定。
再来聊各自辅助驾驶系统。
零跑C10搭载了Leapmotor Pilot系统，硬件真的下了血本，激光雷达、摄像头、毫米波雷达、超声波雷达，全套感知设备加起来28颗，被网友戏称“仿佛给车装了千里眼”。
功能覆盖自动变道、全景影像、高速巡航、智能泊车等，尤其在高速或堵车时，给驾驶者极大减轻压力。
大家期待的车道保持、自适应巡航开起来不鸡肋，实际用户点评都挺认可。
转到深蓝S07，其辅助驾驶名叫Deepal AD PRO，也走多传感器融合路线。
功能非常接近零跑，支持高速导航变道、窄路辅助、循迹倒车、360度影像外加透明底盘，开车遇上难泊车场景不再拆东墙补西墙。
尤其循迹倒车功能，只要车在小区或胡同窄路进出，原路返回都不用担心刮蹭，新手也能顺利出入。
真实体验怎么样？试驾才有答案，但硬件和功能都不差。
最后绕到售价环节，零跑C10标13.28万，深蓝S07标价略高，13.49万，其实都在同一档。
那怎么选？
先看个人用车需求。
如果主打市区通勤，偶尔全家出游，对空间、智能和舒适性看重，零跑C10更合适。
老司机要科技配置和辅助驾驶，零跑的“激光武装”能让你的日常驾驶更轻松，动手动脚的事都交给智能装备。
你讲究颜值、动力感和空间要特别大，深蓝S07可以安排，运动性和时尚感更胜一筹，K歌加无框门也是小资家庭的加分项。
买车前建议还是亲自去店里试试，网站和视频再多都比不了自己坐进车里一摸一看。
另外，和销售磨一磨，优惠政策有时候能让价格再甜一口，细致聊聊售后和保险，提前踩坑总好过花冤枉钱。
你最好把日常用车环境、通勤距离都考虑进去，纯电续航够不够，空间是不是已经满足需求，别盲目追新鲜，看着别人买你就买，到时候真的用起来，体验不好还是自己买单。
另外提醒一句，爱车不等于放任，车辆保养和使用手册还是要认认真真翻一翻，定期保养才能让车不给你甩脸色，省心省钱才是正道。
两款车都有自己的拥趸，十三万这个价位从舒适到智能性都做得挺到位。
看你追求的是家庭幸福感还是科技驾驶感，两辆都不算坑，只是适合不同捧场的人罢了。
最后一句，买车不只是挑，看、试、聊、选，每一步都不能省。
你打算试试哪款？或者有啥追车小妙招，欢迎一起来聊聊——说不定下一辆就是你最懂的那台。
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