自卸车是工程运输领域的重要工具，主要用于土方、砂石等散装物料的短途转运。国五二手德龙自卸车作为一款针对重型运输场景设计的车型，通过优化动力系统、货厢结构及底盘配置，在承载能力、卸料效率及燃油经济性方面形成技术优势，适用于矿山、建筑工地等复杂路况。
一、动力系统与传动配置：
该车型搭载d10350--50型柴油发动机，最大扭矩122N·m，配合法士特12速变速箱，形成多档位动力输出方案。12速变速箱通过细化齿比分布，可匹配不同载重状态下的动力需求，例如空载时使用高速档降低油耗，重载时切换低速档提升扭矩输出。驱动形式采用6×4结构，即前桥单轮驱动、后桥双轮驱动，通过分散轴荷压力增强复杂路面的通过性。实测百公里油耗约30升，较同级别车型降低约8%，主要得益于发动机电控燃油喷射系统的精准供油控制。
二、货厢结构与卸料设计：
货厢内部尺寸为5.8米（长）×2.5米（宽）×3.5米（高），有效容积达50.75立方米，可满足单次25吨额定载质量需求。货厢采用液压升降系统，通过举升油缸推动货厢后部向上倾斜，倾斜角度可达45°-50°，配合后门自动开启装置，实现快速卸料。针对渣土运输场景，货厢底部铺设耐磨钢板，厚度达8毫米，较普通钢板耐磨性提升60%，减少长期使用中的变形风险。货厢与底盘通过四点悬浮式连接结构固定，可缓冲行驶中的颠簸冲击，延长关键部件使用寿命。
三、底盘与悬挂系统：
底盘型号为6x4，轴距采用4570mm+1430mm的双段式设计，前段轴距负责转向灵活性，后段轴距增强重载稳定性。悬挂系统前桥配备少片簧结构（3片钢板弹簧），后桥采用多片簧结构（10片钢板弹簧），通过差异化刚度设计平衡舒适性与承载力。轮胎配置为10个越野轮胎，胎面花纹深度达18毫米，抓地力较普通轮胎提升35%，适应泥泞、砂石等非铺装路面。整车总质量31吨，整备质量与额定载质量比值控制在1.24:1，符合重型货车设计规范。
四、安全与环保配置：
制动系统采用双回路气压制动，前桥盘式制动器与后桥鼓式制动器组合，制动距离较单回路系统缩短20%。排气系统符合国五排放标准，通过氧化型催化转化器（DOC）与颗粒捕集器（DPF）协同工作，降低一氧化碳、碳氢化合物及颗粒物排放。驾驶室配备2个乘员座位，采用高强度钢骨架结构，顶部设置逃生窗，满足碰撞安全要求。整车外形尺寸为8500mm（长）×2500mm（宽）×3500mm（高），通过优化车身线条降低风阻系数，最高车速可达75km/h。
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