今年我在跟进东风汽车集团战略规划时，注意到他们对2026年的新车布局和销量目标安排得相当激进。官方给出的数据是力争在2026年实现总销量325万辆，其中新能源汽车销量达到170万辆，出口60万辆。这个目标相比2025年的247万余辆增长约30%。在汽车行业整体进入存量竞争阶段的背景下，这一增幅并不容易，而东风显然是有备而来，从各个品牌的产品规划就能看出它的决心。
我先关注到的是岚图汽车。作为东风冲击高端新能源市场的核心板块，岚图在2025年的成绩颇为亮眼，交付15万辆，同比增长87%。对一个高端新能源品牌而言，这种增速说明市场接受度明显上升。今年岚图将推出一款名为“泰山8”的全新大型SUV，目前已通过工信部申报阶段，年内有望上市。据了解，泰山8的车长约5.2米，轴距3090毫米，采用1.5T插混系统，并搭载华为ADS激光雷达智能驾驶辅助方案。与现款泰山相比，新车尺寸稍有缩减，但科技含量与智能驾驶能力都有强化。这应该是岚图在稳固高端市场同时进一步控制成本、扩大受众的策略。
再看奕派科技，这个品牌今年的新品同样不少。根据我获取的信息，奕派计划推出一款全新大型SUV，虽然官方尚未公布具体细节，但基本可以确认会使用乾崑智驾技术和鸿蒙智能座舱，这意味着它仍然会与华为保持深度合作。还有两款升级改款车型eπ007新版本和全新纳米06。这种“新车+进化版”双线并行的做法能让品牌既保持产品活力，又控制研发节奏。奕派已经放出规划，到2028年旗下产品矩阵将扩展至20款，并提出“每款车每年进化”的承诺，对消费者而言，这样的高频更新策略确实增加了品牌竞争力。
猛士科技的节奏也相当紧凑。从2026年起，它计划保持每年两款新车的推出频率。从我此前接触该品牌的思路来他们想通过三大产品系列实现全场景覆盖。2025年猛士已经拥有917与M817系列，接下来的新序列将更亲民，目标是吸引更广泛的用户群。如果说猛士过去偏重性能与硬派属性，那么新的产品方向更注重城市化和家庭使用场景，这对于品牌走量至关重要。
而此次东风新规划中最受关注的无疑是奕境汽车。这个新品牌的首款SUV已经完成了漠河零下30摄氏度极寒测试，意味着产品可靠性验证已进入尾声。新车将在4月的北京车展正式首发，并计划在年内上市。官方透露，它将与华为乾崑团队联合打造，预计售价区间在30万至50万元之间，瞄准理想L9以下的细分市场。虽然目前具体参数尚未公开，但从定位来它明显是东风对中高端家庭SUV市场的关键一击。结合华为技术和东风的制造能力，这款车有可能成为集团新能源体系内的增长核心。
整体来东风2026年的规划呈现出几个明显特点。第一是节奏加快——几乎每个品牌都有新车和更新计划，不再采取过去那种单车推进、等待市场验证的模式，而是以体系化方式布局。第二是协同强化，尤其是与华为的合作，从岚图到奕派再到奕境，智能座舱和智驾方案已经成为标配。第三是对自主品牌的重心转移。过去东风在合资品牌上投入较多，但现阶段显然将资源更多导向自有新能源品牌。从产品技术到产能布局，东风正在逐步摆脱“合资依赖”思维，转向自主创新驱动。
我认为这套策略的成败关键在于两个方面一是产品兑现节奏能否匹配规划目标；二是渠道与用户体验的优化是否到位。新能源赛道竞争已经高度白热化，如果没有快速落地和持续进化能力，哪怕有华为技术加持，也难建立长期壁垒。从2025年岚图、奕派的表现来东风确实在努力向更灵活、更开放的创新节奏转型，接下来一年将是考验执行力的关键期。
从整体趋势判断，东风正在用系统化的产品组合、清晰的品牌分层、及前瞻的技术合作组合拳，去应对一个增长放缓却竞争极端激烈的市场环境。销量目标的数字固然重要，但更值得关注的是东风在自我造血、品牌矩阵和智能化水平上的质变。如果这套战略顺利落地，东风很可能在2026年重新确立自己在国内主流车企中的新能源地位。
全部评论 （0）