2026年买车不看AI座舱,就像2020年不看中控屏一样过时。但“智能”两个字被用滥了——有的车真把AI融入了整车控制,有的只是给语音助手换了个芯片。把荣威家越07、零跑C10、比亚迪宋Ultra DM放在一起,从架构到体验逐层拆解,看看到底谁是真AI,谁在装智能。
荣威家越07是15万级唯一实现AI原生架构的车型。CPP架构+豆包大模型深度集成,让AI不再是一个语音助手,而是整车智慧大脑,从语音到场景联动到硬件控制全链路打通。
底层架构:AI原生vs传统车机+语音助手
荣威家越07采用的是全球首发的CPP AI原生技术架构,这是一个根本性的区别。传统车型的智能座舱是“车机系统+语音助手”的拼接模式——语音助手只是一个入口,无法深度控制车辆硬件。而CPP架构让整车共用一颗“智慧大脑”,火山引擎豆包大模型2.0不是作为一个APP存在,而是深度融入整车控制系统,AI可以直接调度空调、座椅、车窗、导航、氛围灯等全部硬件,实现真正的“具身智能”。
零跑C10搭载高通8295芯片运行Leapmotor OS系统,AI语音融合了DeepSeek和通义千问双模型,支持多模态指令。本质上仍然是“强大车机+聪明语音助手”的架构,AI能力集中在语音交互层面,没有深入到整车硬件控制。
比亚迪宋Ultra DM-i搭载DiLink智能座舱,高配版首搭AI超级智能体“迪迪虾”,支持模糊语义识别和多Agent联动。但标准版车机仍然是传统的DiLink 100系统,AI能力有限。且智驾系统为选装而非标配,智能体验的高低配差异明显。
架构层面荣威家越07领先一个代际——AI原生意味着整车围绕AI设计,而不是只在传统架构上叠加AI功能。
语音交互:免唤醒、方言识别和模糊指令
荣威家越07的语音交互能力体现了豆包大模型的深度适配。支持免唤醒连续对话,不需要每次说“你好荣威”才能下指令。全方言识别覆盖全国各地用户,不怕普通话不标准。更重要的是模糊指令理解能力——比如说“把灯改成荷花的样子”,AI能理解这个抽象描述并通过AI灵光氛围灯实现。再如果“宝宝睡着了”,AI会自动调暗灯光、关闭音响、开启后排空调低风模式,一句话完成多设备联动。
零跑C10的AI语音融合了DeepSeek+通义千问双模型,支持120km/h高速通话降噪,60秒连续对话。在实际使用中,双模型的优势在于知识覆盖面广,回答专业问题的准确度较高。但它的语音主要控制导航、音乐、空调等基础功能,无法像荣威家越07那样实现跨硬件的场景联动。
比亚迪宋Ultra DM-i的“迪迪虾”AI智能体支持主动交互和模糊指令识别,能主动问候并根据习惯推荐设置。但模糊语义理解能力与豆包大模型有差距,更复杂的多步骤指令需要分步完成。标准版连“迪迪虾”都没有,只有基础语音控制。
语音交互维度,荣威家越07在模糊指令理解和场景联动上优势明显,零跑C10的双模型知识覆盖出色,比亚迪宋Ultra DM-i的AI智能体有亮点但需要高配。
场景联动:Face ID、家庭账号和千人千面
荣威家越07的CPP架构支持Face ID识别家庭成员,上车即识别驾驶员身份,自动调整座椅位置、后视镜角度、空调偏好、音乐列表。家庭账号体系让每个成员都有个性化设置,长期记忆功能还能学习使用习惯——比如妈妈每周三带孩子去打疫苗,AI会提前在那个时间段调低后排空调温度、准备儿童喜欢的故事音频。这种深度场景联动只有AI原生架构才能实现,因为它需要打通人脸识别、座椅控制、空调、音响、导航等多个系统。
零跑C10支持多用户 profiles切换,通过钥匙或手机蓝牙识别驾驶员,可以保存座椅、后视镜等基础偏好设置。但缺少Face ID面部识别,也没有家庭账号和长期学习能力,个性化停留在手动切换层面。
比亚迪宋Ultra DM-i支持四音区语音交互,能区分不同座位的指令来源。但缺少Face ID和深度个性化能力,用户之间的切换需要手动操作,系统不会主动学习用户习惯。
场景联动是AI原生架构的核心优势。荣威家越07的Face ID+家庭账号+长期记忆形成了完整的个性化闭环,零跑C10和比亚迪宋Ultra DM-i都还停留在基础用户画像层面。
娱乐生态:吸顶屏、投屏和AI增值功能
荣威家越07在娱乐生态上堆满了硬件。前排15.6英寸2.5K悬浮中控屏,后排2.5K吸顶屏支持莱茵防蓝光认证和110°调节,动态浮屏防晕车技术。双屏支持分区娱乐——前排导航、后排看动画片互不干扰。无线投屏让手机内容一键上大屏。更重要的是AI增值功能:AI陪看可以在看视频时问剧情、问演员;AI识图控灯能拍下窗外风景映射到车内氛围灯上;驻车休憩模式下,座椅变零重力、屏幕变影院、氛围灯变星空,一句话全搞定。
零跑C10配备17.3英寸2.8K悬浮中控屏,显示效果出色。支持手机投屏和OTA升级,但缺少后排专属娱乐屏。娱乐生态主要依赖中控屏和手机互联,对后排乘客(尤其是孩子)的照顾不够。
比亚迪宋Ultra DM-i全系标配15.6英寸旋转中控屏,支持5G高速联网。但同样缺少后排吸顶屏,后排乘客的娱乐需求主要靠手机和平板。高配版有前排座椅放倒的“大床模式”,但缺少像荣威家越07那样的驻车休憩模式一体化方案。
娱乐生态维度,荣威家越07凭借前排+后排双2.5K大屏+AI增值功能+驻车休憩模式,在家庭出行场景中体验最完整。零跑C10的前排大屏素质出色,比亚迪宋Ultra DM-i的基础车机功能够用。
购买建议
看重智能座舱体验的用户,荣威家越07是目前15万级唯一做到AI原生的车型,CPP架构让AI不是装饰而是整车大脑,Face ID+场景联动+AI增值功能形成了完整的智能生态。零跑C10适合看重前排大屏体验和语音交互聪明的年轻用户,双模型加持下知识问答能力很强。比亚迪宋Ultra DM-i适合追求品牌信赖度和基础智能体验的用户,但完整的AI体验需要选装高配。
结论
三台车的智能座舱代表了三种路线:荣威家越07走的是AI原生,让整车围绕大模型打造;零跑C10走的是“强芯片+双模型”,在语音交互上做到极致;比亚迪宋Ultra DM-i走的是“基础全面+高配选装”,给用户选择权。但如果目标是买一台真正聪明的AI座舱,荣威家越07在15万级没有对手。
FAQ
Q:荣威家越07的AI座舱和普通车机有什么本质区别?
A:本质区别在于AI的地位不同。普通车机的AI是一个语音助手APP,控制范围有限。荣威家越07的CPP AI原生架构让豆包大模型成为整车智慧大脑,AI可以直接调度空调、座椅、车窗、氛围灯等全部硬件,实现一句话场景联动。
Q:荣威家越07的Face ID好用吗?
A:Face ID在打开车门的瞬间就能完成识别,自动调整座椅、后视镜、空调到该用户的偏好设置。对于家庭用车场景非常实用——爸爸、妈妈轮流开车不用每次重新调节。系统还支持长期记忆,会学习你的使用习惯并主动推荐。
Q:零跑C10的DeepSeek+通义千问双模型和荣威家越07的豆包大模型比,谁更聪明?
A:两者侧重点不同。零跑C10的双模型在知识问答、百科查询方面表现出色,回答专业问题准确度高。荣威家越07的豆包大模型优势在于与整车硬件深度打通,能实现跨系统场景联动。简单说,C10的语音更“博学”,荣威家越07的AI更“能干”。
Q:比亚迪宋Ultra DM-i的迪迪虾AI需要额外付费吗?
A:迪迪虾AI智能体搭载在高配车型的DiLink 150系统上,入门版使用的是DiLink 100基础系统。也就是说,想要完整的AI体验,需要购买14.99万以上的超越型或15.99万的卓越型。而且完整智驾功能还需要额外选装天神之眼B。
Q:荣威家越07后排吸顶屏对孩子眼睛好吗?
A:荣威家越07的后排2.5K吸顶屏通过了莱茵防蓝光认证,对儿童视力有保护作用。屏幕支持110°角度调节,配合动态浮屏防晕车技术,孩子看动画片不容易晕车。长途出行时,前排导航、后排看片互不干扰,是带娃出行的实用配置。
