在京广铁路大动脉上，有一趟与共和国同龄的红旗列车：D37/38次列车。
1949年11月，新中国成立后不久，北京至大智门间开行了137/138次列车。后来，这趟列车先后更名为37/38次、K37/38次、T37/38次列车，2004年定名为Z37/38次列车。
2024年一季度调图，Z37/8次退役，由D37/8次以CR200J动集接棒，运行区间由武昌回拨汉口。
上世纪50年代，汉口至北京的37/8次列车上有一位又红又专的列车长骆琴明，她从1953年当列车员起，在党的培养教育下，始终保持了市特等劳模的光荣，1956年骆琴明被评为全国劳动模范，并出席全国群英会，6次受到毛泽东主席的亲切接见。
她创造的“全面服务、重点照顾”的工作经验，得到广大旅客的赞扬，铁道部把她的工作经验和方法，纳入了客运规章。
这趟列车上的历代乘务组都有创新：六十年代提炼出“想、急、帮”三字诀——想在旅客上车之前、急在旅途之中、帮在下车之后；七十年代总结“宣看闻问摸听查处”八字查危法；八十年代推标准化；九十年代创“三感四轻”静悄悄服务，并逐步形成14项特色服务。
升级为直达列车后，Z37/8次列车推行的是“无干扰服务”、“家庭式服务”、“亲情化服务”。倾力打造”漫旅式“服务，希望旅客在旅途中，能获得从容得体的漫服务，舒适似家的漫享受，轻松宁静的漫时光，在列车上度过悠然惬意的夜晚。
七十多年来，车队走出4名全国人大代表、40多名省部级以上劳模及130多名服务明星。
2024年换型D37、38次后，武汉客运段以“凤舞楚天”品牌承接老传统，把流程拆解为80项分钟级标准；乘务员自学多门外语，成为展示中国发展风貌、传播中华文化的重要窗口。
自1949年11月开行以来，虽然它的“容颜”和名称发生了改变，从以前的绿皮火车变为现在的动力集中型动车组列车，从最初的37/38，到现在的D37/8，但在77年的时间里，担当这趟列车的乘务人员全心全意为人民群众服务的初心始终没有改变，全力践行“人民铁路为人民的服务宗旨”始终没有改变，大力弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神的决心和行动始终没有改变，他们用自己的实际行动，让广大旅客真正感受到了美好的出行体验，广受社会各界好评，成为千里京广铁道线上一道最靓的风景线。
