深蓝S09这台售价在25万到30万之间的六座SUV，搭载了华为乾崑ADS、空悬以及双零重力座椅，按配置来说并不输同价位对手。然而到了12月，它的销量却只有375台，这数字让不少人皱了眉。走到展车旁，我顺手摸了摸座椅，皮质柔滑中带一点凉意，手指压下去的那瞬间，能感受到厚厚填充物的回弹可惜，这种细节在宣传里却没被重点强调。作为一个主打高性价比科技车的品牌，深蓝的老用户习惯了花更少的钱买到更多配置，突然让他们掏30万去买“高端深蓝”，心理的落差可不是一朝一夕能接受的。
说到底，品牌溢价就是让人愿意为认知买单。问界依托“华为技术”这张牌，用户自然愿意掏腰包，而深蓝没有这样现成的光环。很多人第一次听到这个价位的S09时，脑海里下意识就是“它不是那个性价比品牌吗？”我身边就有朋友这样问我，带着点不解的语气。S09的产品力的确不差，四驱系统的起步加速那一刻车身微微下沉的感觉让人心里一爽；空悬在过减速带时，车内的咖啡晃动幅度很小，这都是能打动人的生活化细节。但缺点在于，这些卖点没有和用户的核心购买动机紧密挂钩。
六座SUV的消费者图的其实是家用的舒适与实用，比如三排上能否轻松坐下成年人，后备厢放几个大行李箱还有余量结果S09的宣传方向更多是科技属性，这就像给一个爱做家常菜的人推一台高端多功能糖艺机，看着花哨但和日常需求没强关联。我试着想象如果站在商场看车，听到的第一句介绍是空悬的调校技术参数，而不是“第三排适合长途乘坐”，那些想买车载父母孩子的人，很可能就掉头去别家车型了。
有人说直接降价五万，让顶配落在25万，销量立刻能好但在我看来，这和拔苗助长差不多。短期内可能真能冲一波单，但长远会彻底把这次高端化的尝试打回原形，让用户更坚信“深蓝就是卖性价比”。哪吒、零跑就曾陷入这样的降价循环，每一次价格下探都伴着溢价能力的削弱，最后被迫在低端区间厮杀。更别说到了2026年，六座SUV市场价格已经被银河M9、风云T11这些车牢牢按在20-25万，S09如果降价进入这个红海，也很难有优势。
与其在S09这个体格和价格都不好挪动的车型上硬撑，不如早点调整策略，推出更对城市家庭胃口的衍生款。比如把车身稍微缩短一点，像我想象的深蓝S08，长度减少5厘米，停车时对位那一下更容易，后视镜里不再只看到斜刺里的柱子这样的体验能直接击中很多家用用户的痛点。车内科技感也可以补一补，比如配上阿维塔已获认可的远端屏，或者小米YU7那种天际屏，坐进车里第一眼看到的不是方向盘，而是从中控横跨到副驾驶的显示面板，这种视觉冲击很容易抓住潜在买家。
在辅助驾驶上，也可以玩点差异化。中低配用地平线征程HSD+6P那套组合，够用也能控成本；顶配则直接给华为乾崑ADS4，吸引那些愿意为高科技买单的客户。我曾试过一台车在自适应巡航中平顺加速，那种几乎没有顿挫的感觉比看一大串参数更让人放心，这类细节就是高配的价值所在。
深蓝的受众群体目前还停留在百万级，很多车企看到华为、小米的营销亮眼，就照搬它们的打法，结果发现播放量是上来了，销量却没被带动。这是因为目标人群不同，那些大厂的渠道覆盖和娱乐化投放，在深蓝这个体量上反而浪费。品牌应该扎根在汽车垂类平台，和科技类博主合作，内容里有真实的用车场景，才能触达核心潜在客户。理想汽车就抓住了家庭用户的痛点，宣传时总是让人看到周末一家人车内的温馨画面这比单纯的技术讲解要有力量。
至于长安旗下的阿维塔，如果真想在六座SUV领域占位置，定价也要卡在30万以内。这是家用中高端的心理门槛，超过它，很多人会直接转向品牌认知更成熟的理想、问界。除了价格，渠道触达和场景营销也得跟上，不然同样是被对手截胡。
我觉得深蓝并不算已经失败，只是品牌认知和产品定位出现了错位。如果能先用更细分、更贴近用户日常的车型建立起“高端深蓝”的印象，再慢慢把价位往上推，中高端市场依然有机会。我甚至有点好奇，如果它真推出S08，不知道我楼下那位买了S7的邻居会不会换新车。
新能源的竞争到了2026年已经不是单纯的配置比拼，而是拼品牌和场景结合程度。你觉得，如果深蓝下一步走“小巧六座+科技补强”的路线，能否在这场混战中翻盘呢？对你来说，中高端家用SUV最在意的点，是空间布局还是车内科技感？
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