当马斯克在社交媒体上发出"笑哭"表情回应小鹏汽车全系取消激光雷达时，这场自动驾驶技术路线的博弈便拉开了序幕。究竟是搭载高算力芯片的纯视觉方案能凭借成本和系统简洁性优势胜出，还是激光雷达凭借恶劣天气下的可靠感知能力更胜一筹？这场技术之争背后，实则是车企对用户需求的不同理解——有人追求算法突破的极致体验，有人坚守硬件冗余的安全底线。随着激光雷达价格跌破1000美元大关，而纯视觉方案算力突破2200TOPS，未来五年高端车型将标配激光雷达，中低端车则将主打高算力纯视觉。这场没有终局的博弈，最终将走向多元融合的智能出行新时代。
大家好，我是主持人凌薇。欢迎收听我们的播客，今天，我们有幸邀请到陈明先生，他是自动驾驶领域的专家。陈明跟大家打个招呼。大家好，我是陈明。很高兴来这里跟大家分享一些看法。好，那我们就直接进入主题，今天我们要聊的是小鹏汽车突然之间全系取消了极光雷达。这件事情让马斯克都在社交平台上面发了笑哭的表情。这件事情背后到底有什么样的技术博弈？激光雷达派和视觉派到底谁能笑到最后我们先来聊一聊小鹏的这个减法就是当22025年的高算力的纯视觉方案已经可以替代激光雷达了。我们先来看看小鹏的这个技术升级到底是怎么做到的。对，这其实最核心的就是算力的提升，小鹏现在搭载了英伟达的芯片，它的总算力已经可以达到2200tops，那这个算力其实已经远超于大家之前认为的大算力，就是150tops这个标准了。那有了这么强的算力之后，它就可以实时的去处理来自于多个传感器的数据，那它就不再需要激光雷达去补足它的感知的短板。原来是这样，算力提升之后让视觉方案变得足够强大。对没错，而且小鹏现在用的这种新的图像传感器，它的感光元件和算法是一起优化的，那它的感知的距离可以做到500米然后它的识别速度比以前快了30%那其实极光雷达虽然说在极端天气下的表现很稳定但是它在面对这种日常的这种复杂的场景的时候，反而会增加一些算法的复杂度。那现在小鹏的这个新的方案，用纯视觉就可以把这件事情做得很好。那说小鹏这次把激光雷达取消了之后，到底在技术层面成本层面和用户体验层面带来了哪些具体的变化。就是小鹏这次把激光雷达取消了，之后，它的车子的成本直接就下降了，那这个对于消费者来说就是最直接的好处，就是价格更低了，然后它的生产的工艺也更简单了，那这就导致它的维护也更简单，它的这个系统的响应也会更加的，迅速因为它的数据处理的流程变得更短了，听起来好像不只是省钱这么简单，对，因为它的这个高算力的芯片和它的新的视觉的算法已经可以支撑起l49的这种自动驾驶的能力了那它未来可以通过不断的去升级它的智能驾驶的能力，然后它的系统的可靠性也更高了，因为它去掉了很多的机械部件和电子部件。它的故障率也降低了。好，小鹏减法这部分内容，咱们就先聊到这，休息一下，马上回澜那我们接下来要聊的就是激光雷达派的加法到底有什么样的魅力。那就是说，为什么现在激光雷达在越来越多的车型上面出现，甚至现在连十多万的车都可以有激光雷达了，就是激光雷达它其实是一个，它可以非常精准的去测距，然后它地点云的数据其实是可以帮我们的自动驾驶的系统去穿透。一些恶劣的天气，比如说像暴雨或者说强光，它还是可以很准确的去识别出来前方的这些障碍物，所以它的安全锚余是非常高的这么说的话，就说激光雷达其实在复杂环境下的感知是更有优势的。没错，而且现在激光雷达也在不断的降价，那比如说像禾赛科技他们最近出的这个激光雷达已经可以做到1000美元以内，那这个价格，其实已经跟传统的这些毫米波雷达差不多了，所以现在车企可以用比较低的成本去给他们的车型加上一个非常高的安全层级所以现在我们看到很多的车，比如说像领跑c11增程版，它15万级别的车就可以有激光雷达。那这个其实背后就是激光雷达的成本暴跌，除了成本下降之外，还有什么是让激光雷达在最近这几年能够快速的被主流车企接受的关键因素，就是现在的高端的车，比如说像理想l9然后未来et9这些车型，它都用上了双激光雷达的配置。那其实这个激光雷达已经成为了一个高端的支架的一个标配的组件所以就是消费者的偏好也在发生变化没错，就是大家现在买20万以上的车，你如果没有激光雷达，你都不好意思跟人家说，你有支架。那这个其实背后就是极光雷达的这种高可靠性和高分辨率。已经让越来越多的消费者去认可，它是一个智能网联汽车的一个基础设施。所以现在的主流的车企他都必须得上激光雷达，才能够保证自己的产品在市场上面是有竞争力的。那现在激光雷达在安全性和成本上都取得了这么大的突破。那未来几年它在汽车行业会呈现怎样的趋势？未来几年激光雷达会越来越普及，然后它的价格会越来越低，性能会越来越高，它会跟摄像头、毫米波雷达这种东西会形成一个互补而不是说以前那种谁可以代替谁，所以各种配置的车型都能看到它的身影。没错，就是从高端的车型到主流的车型，大家都会往上走，那有的车企可能会用一种成本的优化过的方案，比如说混动的一些方案那有的车企可能会用一种高配的方案，就是激光雷达会成为一个新的苍态就像现在的esp一样，成为一个所有车型的一个标配的安全设备。激光雷达派的内容信息量不小，咱歇会儿喝口水，待会儿继续。咱们来进入第三部分，咱们今天要聊的这个话题是没有终局的博弈，就是技术路线之争，到底谁能笑到最后。其实我觉得这场争论背后，其实就是车企对于用户需求的不同理解，就有人觉得，我要追求极致的体验，我就要算法的突破。有人觉得，我要保证安全，我就要硬件的踊余。对，那其实现在的市场已经足够大，足够多元了，所以不同的车企会选择不同的技术路线，去满足不同用户的需求，那最后其实大家都会找到自己的定位，找到自己的生存空间。所以到底是纯视觉方案有未来还是说激光雷达方案有未来其实我觉得现在看来的话，就是激光雷达它在安全性和复杂环境下的表现确实是更胜一筹。但是纯视觉方案在成本和系统的简洁性上面是有它的优势的。而且现在视觉的算法和算力都在不断的进步所以未来可能是两种技术会沿着各自的适合的道路去发展。去满足不同用户的需求，而不是说谁可以完全的取代谁。你觉得未来几年自动驾驶会呈现什么样的主流趋势？我觉得未来五年高端的车会标配激光雷达，然后中低端的车会主打高算力的纯视觉。那可能有一些特定的用户，他会有更高的安全需求，他可能会选择多激光雷达的这种配置。那最后就是所有的车型都会往智能化的方向去发展，试驾的功能也会越来越普及，就是大家的选择会更多，而不是说以前那种一个方案打天下的这种局面。你觉得这种纯视觉和激光雷达的技术的分歧会给整个行业带来什么样的变化。其实我觉得，现在就是两种技术路线都在不断的进，不，然后不断的去降低自己的成本。提升自己的体验，那未来可能是所有的车都会有一个选择，你是需要这种高安全锚余的还是说你需要这种成本更低的？或者是说，你需要这种更高体验的，所以消费者会得到更多的实惠和更多的选择。没错，然后最后整个行业也会从一个单技术的竞争会走向一个多技术的融合的这样的一个竞争，那最终受益的肯定是消费者，一定是大家都能得到更安全更智能的这样的一个初心的体验。对，今天咱们聊了这么多，关于小鹏的技术升级。然后也聊了激光雷达派的加法。其实归根结底，这场自动驾驶的路线之争永远不会有一个真正的赢家，因为技术的进步和用户的需求永远都在不断的变化，那最终大家都会走向一个多元的融合的这样的一个未澜好了，那么今天的节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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