最近不少4S店销售都在喊：“本田冠道降价了！ 最低17万就能开走！ ”这台曾经叫板汉兰达的中型SUV，终端一口气降了6.8万，2.0T四驱版直接跌到21万出头。
按理说这价格够狠，但奇怪的是，它销量反而越卖越惨，最近三个月平均月销不到500辆，连国产新能源车都比不过。 今天咱们就掰开揉碎聊聊：这台车到底值不值得买？
一、降价6.8万也没人要？ 冠道的“尴尬病”不轻
本田冠道现在的指导价是23.98万起，但实际落地价17万出头就能提车。 这是什么概念？ 比本田CR-V还便宜，甚至接近国产混动SUV的价格。 可销量反而跌得更惨，去年全年卖了1.2万辆，平均一个月才卖1000台，最近三个月更是直接“躺平”，销量从396辆跌到500辆。 
为什么降价不管用？ 说白了还是产品力跟不上。 它的入门版1.5T发动机只有188马力，配的是CVT变速箱，开起来肉得像乌龟爬。
就算买2.0T四驱版，261马力看着唬人，但实际油耗高达9.28L/100km，市区跑一趟堵车能破10L。 更扎心的是，这车连个像样的智能车机都没有，8英寸中控屏连CarPlay都不支持，导航全靠手机支架。 
二、外观“老气横秋”，但空间确实能打
冠道的外观设计很“拧巴”。 前脸用了本田家族式镀铬中网，但大灯又故意做得很大很突兀，像戴了副滑稽的眼镜。 侧面溜背造型倒是有点轿跑范，配上245宽胎和四出排气，硬要装运动感。 车尾四出排气管纯属摆设，既不是真的排气口，也没有运动套件加持。 
不过它的空间倒是实打实的卖点。 车长4米85，轴距2米82，后排能跷二郎腿不说，地板还纯平。
后备箱容积1488L，放倒后排能当双人床。 对比同级别的汉兰达，冠道宽度多出12mm，横向空间更宽敞，但车高不到1米7，侧面看起来像个小个子。 
三、2.0T+9AT是噱头？ 变速箱拖后腿
高配版的2.0T发动机确实猛，261马力能让你在高速上随便超车。 但采埃孚9AT变速箱跟发动机完全不来电，低速顿挫像坐蹦床，急加速转速表拉到3000转才肯给油。
更糟心的是油耗，官方标称8.1L/100km，实际开空调跑市区轻松破10L，加满一箱油才跑500公里出头。 
四驱系统也纯属摆设。 厂家标榜的适时四驱，脱困能力还不如丰田适时四驱，遇到泥地直接放弃治疗。这车连个真正的越野模式都没有，四驱系统只在时速30km/h以下生效。 
四、隔音好到像图书馆？ 缺点也扎心
冠道唯一能打的就是静谧性。 全系标配前后排隔音玻璃，高配带主动降噪，关上车门瞬间安静得能听见空调风声。 但其他配置简直“返祖”：全系卤素大灯（连LED都不给）、塑料方向盘、织物座椅，连倒车影像都是标清画质。 
车机系统只有CarLife，连蓝牙钥匙都没有；L2辅助驾驶只能跟车，车道保持动不动就跑偏；自动泊车全靠司机自己找车位，根本识别不了侧方车位。 
五、国产新能源围剿，冠道成“夹心饼干”
现在17万价位全是国产新能源的天下：理想L6空间更大还配空气悬架，零跑C16带激光雷达能自动驾驶，智己LS6加速比它快一倍还充电5分钟跑200公里。 就连比亚迪唐DM-i，插混油耗才5L，价格还便宜2万。 
合资品牌里，冠道还要被汉兰达按着锤。 汉兰达混动版油耗6.1L，保值率高出一截，终端优惠却比冠道少。 更别说传祺GS8混动版，26万就能买带丰田THS混动的六座车，销量直接碾压冠道。
六、谁该买这台车？ 给个明确答案
说到底，冠道就适合两类人：一是预算卡死20万，非要买合资燃油车的中年人，二是家里有矿但喜欢玩改装的年轻人。 前者能忍受配置落后，后者能自己加装氛围灯、车载冰箱。
普通消费者真没必要考虑。 省下的6.8万降价钱，够买三年油费+保险；省下的配置钱，能买全套华为HiCar智能套装。 除非你对采埃孚9AT有谜之信仰，或者就喜欢溜背造型装X，否则闭眼选国产车不香吗？
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