最近，新能源汽车的续航里程问题，引发了广泛关注。
一款号称CLTC工况下续航里程达1000公里的新势力品牌旗舰车型，在实际高速行驶中，续航里程却骤降至600公里，虚标率高达40%！
这就好比夸下海口能一日千里，结果却只能走到邻村，令人失望至极。
更令人气愤的是，厂商客服的回应更是火上浇油，轻描淡写地称“高速续航打六折是行业常态”，甚至建议车主将车速降低至70-80公里/小时才能满足宣传数据。
此情此景，仿佛是“买椟还珠”的现代版，消费者付出了高昂的代价，却买回了虚假的承诺。
这消息一出，迅速在网络上炸开了锅。
一千公里这个数字，曾经是多么诱人，多么令人心驰神往！
它象征着自由，象征着摆脱里程焦虑的希望。
然而，残酷的现实却狠狠地将这美好的梦想击碎。
高速行驶时，巨大的风阻和电机的高转速，如同西游记中火焰山上的烈焰，迅速吞噬着电量。
车主实测数据显示，以120公里/小时的速度行驶，百公里电耗比城市路况高出40%到50%，实际续航里程缩水至60%到70%。
这种感觉，就像空怀壮志的志士，却被现实的冷酷无情重重打击，令人心灰意冷。
更让人难以接受的是，厂商宣传的“15分钟充电600公里”的快充功能，也成为了一个美丽的谎言。
高速公路上的充电桩功率不稳定，充电速度常常达不到宣传值，甚至只能达到七成。
与此同时，高昂的充电费用，每度电1.5元，一次充电的费用轻松超过150元，这无疑是雪上加霜。
这就好比“画饼充饥”，空有美好的愿景，却无法填饱肚子。
这续航里程的虚标问题，其根源在于厂商为了通过CLTC测试而采取的“策略”。
为了获得理想的测试结果，他们使用了低滚阻轮胎，关闭了空调系统，并以低速匀速行驶进行测试。
这就好比古代科举考试中的“八股文”，只注重形式，不注重实际应用。
实验室数据固然漂亮，但实际使用情况却大相径庭。
某些增程版车型，CLTC综合续航里程达1210公里，但实际高速续航里程却只有纯油540公里，纯电177公里，达成率不足50%！
面对消费者的投诉，部分4S店竟然要求车主以70公里/小时的低速重新测试，这简直是掩耳盗铃！
这如同《邯郸学步》中的故事，舍弃了自己的优势，去模仿他人，最终却一无所获。
厂商客服的回应，更是令人大跌眼镜。
“驾驶习惯问题”、“测试条件不符”、“数据正常，不予处理”……这些早已被消费者熟知的套话，如同古代官场中的“官腔”，敷衍了事，毫无诚意。
更令人无奈的是，目前缺乏权威的第三方检测机构，消费者维权之路异常艰难。
这就好比“屈原投江”，有冤无处诉。
面对如此困境，消费者该如何自救？
首先，不要盲目相信厂商的宣传，要参考第三方测试机构的数据；其次，选择配置更合理的车型，例如配备热泵空调和SiC电控的车型，可以有效降低冬季续航衰减；最后，购车时务必将续航里程承诺写入合同，以维护自身权益。
希望新能源汽车行业能够摒弃“数字游戏”，真正重视技术研发和消费者体验，重建消费者信任，而不是让“续航虚标”成为行业挥之不去的阴影。
这才是长久之计。
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