16.74万奔驰C级现车摆满展厅，北京4S店销售小哥悄悄透露：这背后的门道，只有老车主才看得懂

16.74万奔驰C级现车摆满展厅，北京4S店销售小哥悄悄透露：这背后的门道，只有老车主才看得懂

昨天下午没事儿，开车路过朝阳某奔驰店，想着进去瞅瞅。一进门就觉得哪儿不对劲——展厅里的C级比平时多了一倍不止，几个销售围着我转，那热情劲儿让我直起鸡皮疙瘩。

“哥，现在C200L裸车才16万多点，您要不考虑考虑？”小伙子眼神里透着股急切。我心说，这价格确实诱人啊，比我三年前买的时候便宜了快一半。

但老司机都明白一个道理：越是看起来划算的买卖，水越深。

我装作很感兴趣的样子，让他详细报个价。果然，话锋一转就开始谈金融方案了。什么店内贷款啊，保险必须在店里买啊，还有一堆莫名其妙的选装包。我粗算了一下，真要开走这车，怎么着也得24万往上。

说白了，16.74万就是个钓鱼的饵，谁信谁傻。

不过话说回来，就算加上这些乱七八糟的费用，24万买个奔驰C级，放在两年前想都不敢想。这价格战打得确实够狠的。

前几天去看朋友，他刚提了辆A4L，19万多落地。我当时就惊了，这不是白菜价吗？结果朋友苦笑：“你以为我占便宜了？现在这车开出去，人家都以为我买了个假奥迪。”

这话听着扎心，但确实是现实。BBA的光环在年轻人眼里，真没以前那么亮了。

我侄子刚毕业，存了点钱想买车。我建议他看看宝马3系，结果小子白了我一眼：“叔，你OUT了，现在谁还买油车啊？我朋友开的小米SU7，各种配置吊打BBA，价格还便宜。”

当时我就无语了。想想也是，现在的年轻人要的是大屏幕、智能驾驶、超快充电，而不是什么百年底蕴、驾驶质感。时代真的变了。

最让我感慨的是，现在去4S店，销售的话术都变了。以前人家跟你讲品牌历史、讲工艺传承，现在开口就是“便宜”“降价”“性价比”。说实话，听着挺别扭的。

我有个朋友在奔驰店干了十来年销售，前两天喝酒时跟我抱怨：“现在这生意真没法做了。厂家一天一个价，我们都不敢跟客户报死价。库房里堆着一堆卖不动的车，老板天天催着赶紧处理。”

看他那愁眉苦脸的样子，我都替他心疼。

不过从另一个角度想，这对咱们消费者倒是好事。我一个开了十几年车的老司机，见证了太多次涨价，这回终于轮到降价了。虽然手段有点套路，但实惠是实实在在的。

就拿我自己来说，当年买第一辆宝马3系，30多万，现在同样的钱能买5系了。虽然配置可能没那么高，但面子上确实更足一些。

当然了，也不是所有人都吃这套。我邻居老张，铁杆奔驰粉，开了二十年奔驰。前两天见面，他跟我说：“降价降价，把自己品牌都降没了。我宁可多花点钱，也不想开个跟出租车一个价的奔驰。”

老张的话虽然有点极端，但也不无道理。品牌价值这东西，一旦崩了，想重新建立可就难了。

最近这段时间，我观察了一下身边朋友们的购车选择，发现一个很有意思的现象：真正有钱的人，要么直接上百万级别的车，要么就买国产新能源；反倒是一些想装门面的人，在这个价位上纠结来纠结去。

说到底，BBA这波价格战，打的是什么？打的是最后的燃油车市场。电动车这股风吹得太猛了，留给传统豪华品牌的时间真不多了。

我觉得，如果你确实需要一台燃油车，而且对德系品牌有情结，现在入手确实是个时机。但千万别被那些营销话术给忽悠了，该花的钱一分都少不了。

至于未来会怎样？说实话，我也看不太清楚。只能说，这个行业变化太快了，快到让我们这些老司机都有点跟不上节奏。

不过有一点我很确定：无论价格怎么降，车还得好开、实用，这是永远不会变的道理。