在哈尔滨零下20℃的严寒里，一台方程豹钛3闪充版静静地停在充电桩前，仪表盘显示电量从20%开始攀升。 仅仅12分钟后，数字跳到了97%。 这个场景不是实验室里的理想数据，而是发生在真实用户手中的实测结果。 零下20度，充电时间只比常温多了3分钟，这意味着什么？ 意味着北方用户冬天在户外给车充电，再也不用裹着厚厚的羽绒服在寒风里苦等半个多小时了。
2026年3月13日，方程豹钛3闪充版正式上市，推出了620KM后驱闪充版和565KM四驱闪充版两个配置，官方指导价分别是15.38万元和16.98万元。 这款车被官方定位为“6年最值得买的A级纯电精品车”，同时也是比亚迪闪充技术首批实现量产并率先交付的车型。 发布会结束的当晚，第一台闪充版车型就已经交付到了用户手中，实现了“上市即交付”。
这款车最核心的卖点，就是比亚迪的兆瓦级闪充技术和第二代刀片电池。 官方给出的数据非常具体：在常温环境下，车辆电量从10%充到70%只需要5分钟，从10%充到97%的满电状态也只需要9分钟。 他们甚至为这个技术起了个形象的口号，叫做“分好、9分饱”。 而更关键的是在极端环境下的表现，在零下30℃的极寒条件下，从20%充到97%的电量，时间也仅仅需要12分钟，只比常温环境多了3分钟。 这个“分寒”的补充，直接瞄准了纯电动车在北方冬季充电慢的核心痛点。
实现这种极速补能的基础，是第二代刀片电池。 它采用了长电芯、薄厚度的设计，并且通过“锂离子高速通道”技术进行了优化，大幅提升了离子传导效率。 电池的容量统一为75.6千瓦时。 为了证明其安全性，比亚迪对这套电池系统进行了包括“边闪充边针刺”在内的三项远超国家标准的严苛测试，结果均未发生起火或爆炸。 相比第一代刀片电池，第二代产品的能量密度提升了5%，同时电芯提供终身保修，容量衰减率降低了2.5%。
除了补能，整车的性能架构基于智能EVO+全球首创的纯电平台打造。 这是一个800V的高压平台，并采用了碳化硅模块。 在动力配置上，两款车型有明确区分。 620KM后驱闪充版搭载的是后置单电机，最大功率240千瓦，峰值扭矩305牛·米，官方公布的0-100公里/小时加速时间为7.3秒。 565KM四驱闪充版则采用前后双电机布局，前电机功率135千瓦，后电机功率240千瓦，系统综合功率达到375千瓦，综合峰值扭矩505牛·米，零百加速时间缩短至4.7秒。 两款车的最高车速都可以达到210公里/小时。
在底盘和操控方面，钛3闪充版全系标配了前双球节麦弗逊式独立悬架和后五连杆式独立悬架，这套悬架组合被宣传为与宝马M系列同款。 同时，云辇-C智能阻尼车身控制系统也是全系标配，并且配备了主动预瞄功能。 这套系统可以提前扫描前方15米的路面，实时调整悬架的阻尼，以应对不同的路况。 为了提升非铺装路面的通过能力，车辆还搭载了iATS智能全地形识别系统，具备能量三把锁、陷车助手、豹式掉头、蠕行模式等功能。 其中豹式掉头功能可以实现最小3.4米的转弯半径。
智能驾驶方面，全系标配了名为“天神之眼C”的高阶智能驾驶辅助系统。 这套系统属于L2+级别，包含了ACC自适应巡航、车道居中保持、自动泊车等超过20项辅助功能。 用户还可以额外付费选装“天神之眼B”激光雷达版本，这个版本搭载了Orin-X芯片，增加了激光雷达，能够实现城市NOA领航辅助功能。
在安全性配置上，除了电池本身的安全设计，车辆采用了CTB电池车身一体化技术，将电池包作为车身结构的一部分，官方称整车的扭转刚度达到了40000牛·米/度，这个数据被用来与百万级豪车进行对比。 车身结构采用了高强度钢笼式设计。 主动安全方面，配备了iTAC智能扭矩控制系统和TSC高速爆胎辅助稳定控制系统，后者宣称可以在最高140公里/小时的速度下发生爆胎时，帮助车辆稳定停下。
车辆的设计和舒适性配置也围绕“潮玩”主题展开。 外观新增了名为“星尘紫”的专属车色，内饰则新增了“灰蓝双拼”的主题。 官方直接提供了14种整车潮改方案，以及16种基于MBTI人格定制的“小书包”轻潮改方案，用户可以直接选择原厂改装，避免了后期改装可能带来的合法性和年检问题。 车内空间被设计成“三舱”布局：包括一个151升的电动前备箱，被称为“贴心前舱”；主驾和副驾区域是“舒享座舱”；后备箱结合侧开式尾门和28升的外挂“小书包”储物盒，构成了“便捷后舱”。 这种设计旨在覆盖生活、娱乐、户外运动等多种场景。
具体到车型的配置差异，620KM后驱闪充版标配18英寸轮毂，搭配235/55 R18的轮胎。 而565KM四驱闪充版在动力更强的同时，还额外增加了副驾驶座椅记忆和腿托、压缩机式冷暖冰箱、以及14扬声器的帝瓦雷音响系统。 其他如前排座椅的通风加热、方向盘加热、前排双层隔音玻璃、后排隐私玻璃、全景天幕（带电动遮阳帘）、隐藏式电动门把手等配置，在两款车型上都是标配。
为了促进销售，方程豹推出了针对首任车主的购车权益。 在2026年4月13日之前下定的用户，可以享受名为“大钛享好礼”的权益包。 其中最核心的一项，是长达18个月的免费闪充权益，车主可以在全国范围内的官方闪充桩免费充电。 此外，还包括至高19500元的金融补贴，支持0首付、0利息、0月供等多种金融方案；本品置换可享受最高6000元补贴，其他品牌置换可享受最高4000元补贴；终身免费的三电系统质保和终身免费道路救援；终身免费的可预见性服务及OTA升级；以及老车主推荐新车主下单，双方均可获得奖励的推荐礼。
与钛3闪充版一同亮相的，还有方程豹钛7 EV闪充版，这款车已经同步开启预售，预售价格区间在22万元到25万元，计划在2026年第二季度正式上市。 预订钛7 EV闪充版的用户，可以额外获得6个月的免费闪充权益。
支撑“闪充”体验的，不仅仅是车本身，还有背后的补能网络。 根据方程豹官方在2026年3月12日公布的数据，比亚迪闪充站已经在全国布局了4597座。 这些充电站不仅覆盖了城市和高速公路等常规场景，还包括了一些特色站点，例如珠峰小镇的高海拔站点、霍尔果斯的跨境站点，以及嘉峪关关城景区等文旅站点。 单枪充电功率最高可以达到1500千瓦，双枪并联时功率可达2100千瓦。
与2025款的老款钛3相比，闪充版的升级是全方位的。 老款车型的后驱版电池容量为65.28千瓦时，四驱版为72.96千瓦时，均为第一代刀片电池，最高续航为501公里。 快充功率在200千瓦级别，从30%充到80%大约需要18分钟。 在动力上，老款后驱版最大功率160千瓦，零百加速7.9秒；四驱版最大功率310千瓦，零百加速5.3秒。 云辇-C智能悬架在老款上并非全系标配，仅顶配车型才有。 智驾系统方面，老款全系为标准L2级，没有激光雷达版本可选。 目前，2025款钛3并未停产，仍然以13.38万到17.78万元的价格与新款闪充版同堂销售。
在品牌营销层面，方程豹为钛3闪充版策划了跨界联名活动。 他们与时尚媒体《ELLE》联合发起了名为“闪闪与共”的影像闪耀计划，聚焦女性车主的自由表达。 同时，还与潮流IP“INNOCENCE”进行跨界合作，共创了名为“INNO BAO”的专属形象，并推出了联名改装车、限定主题车衣以及周边潮玩产品。
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