2025年7月，第三代马自达CX5全球首发，引发市场热议。新车尺寸全面升级，车身长度比上代增加115毫米至4690毫米，轴距更是拉长150毫米达到2850毫米。外观换上犀利的L形灯组，内饰首次配备集成空调控制的悬浮触摸屏。动力方面，欧洲市场首发车型搭载2.5L汽油轻混系统，141马力匹配6AT变速箱。四款配置梯度分明，入门版前驱起步，其余版本可选四驱，全系标配L2级辅助驾驶，高配车型还带Bose音响和座椅通风。不过选装配置需额外付费，消费者对其混动油耗表现充满期待，媒体也认可其配置策略的竞争力。
谁说日系车企不懂变通？第三代CX5一来就甩出王炸——轴距直接拉长到2850毫米，后排空间瞬间从"够用"飙升到"奢侈"。曾经被吐槽"后排只能放狗"的CX5，如今怕是能在后排跷二郎腿了。那双全新L形大灯白天亮起来像科幻电影里的机械眼，晚上开车估计能把对向远光狗照得睁不开眼。最让人意外的是中控屏，要知道马自达之前对触屏嗤之以鼻，现在不仅装上了，还玩起配置套路，顶配15.6英寸大屏看着就过瘾，低配版却小了一圈，这波操作把"差异化"玩得明明白白。
网上有人阴阳怪气："说好的人马一体呢？现在满脑子就知道加长轴距讨好中国人。"这话可就没劲了！车企根据市场调整产品怎么就成了原罪？难道让大家继续挤在小空间里才叫有情怀？再说了，全系标配的自适应巡航、自动刹车这些安全配置，哪个不是实实在在的福利？另一位网友说得在理："基础配置给到位，选装自愿不强求，总比某些品牌把胎压监测都当卖点强。"这话说到点子上了，现在多少车连基础安全配置都要阉割，马自达这波基础配置拉满的操作，值得点赞。
去4S店看车时，销售一拉开车门就底气十足。坐进驾驶座，悬浮屏角度刚好对着视线，空调按键触感清脆，按下去"咔嗒"一声特别解压。后排座椅一坐，膝盖离前排靠背居然还有两拳距离，这在老款CX5上想都不敢想。销售演示自适应巡航时，车子稳稳跟着前车加速减速，车道保持还能轻轻纠正方向。试坐顶配版时，一按座椅通风，凉风顺着靠背往上窜，夏天开车再也不怕后背湿透。打开发动机盖，2.5L发动机配着小巧的电机，销售说这套轻混系统高速油耗能到5.6L，市区堵车也不怕费油。
现在的车企都在走极端，要么一门心思搞纯电，要么死守燃油车不撒手。马自达却像个老匠人，在混动赛道上慢慢打磨。这代CX5既要大空间又要驾驶感，既要省油又不丢动力，这种平衡术其实最懂消费者心思。毕竟多数人买车不是为了跟风赶时髦，而是要实实在在的好用、好开、省油。就像那句老话说的，"酒香也怕巷子深"，马自达以前总把好技术藏着掖着，这次终于学会把空间、配置这些明面上的优势亮出来了。
各位打算换车的朋友，你们觉得这车怎么样？是会为这越级的空间买单，还是更看重它的驾驶乐趣？要是选配置的话，你愿意为魂动红车漆多花几千块吗？来评论区聊聊，看看大家选车时最在意啥，是不是跟我想的一样？
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