长安汽车把CS75PLUS的价格定在了7.99万元，还给配了爱信8AT变速箱。
这事一出来，汽车圈子就热闹了。
我朋友圈好几个平时不怎么聊车的朋友，都来问我这是不是真的。
大家的第一感觉就是不相信，觉得是什么宣传手段，或者是哪个小编乱写的标题。
因为在很多人的想法里，爱信的8AT变速箱，那是合资车里比较好的车型才有的东西，怎么可能用在一台不到8万的国产SUV上。
我有个朋友，本来存了小15万，就想着换个合资SUV，像什么逍客、锋兰达都去看过了，就等五一放假找个优惠大的店买下来。
结果长安这个价格一出来，他第二天就给我打电话，说不看合资了，要去长安4S店试试CS75PLUS。
他的想法很简单：以前总觉得国产车发动机、变速箱这些核心部件不行，现在发动机是自家的蓝鲸1.5T，名声还不错，变速箱直接给你用爱信8AT，这还有啥不放心的。
省下来的好几万块，干点别的不香吗。
这其实也代表了很大一部分人的想法变化。
以前大家买车，总觉得有个档次之分。
开合资的觉得比国产的有面子，开德系车的又觉得比日系车的高级。
但是现在，情况完全变了。
当一个以前被看作是“高级配置”的爱信8AT，出现在一台价格这么低的国产车上，所谓的品牌面子一下子就没那么重要了。
大家开始想一个最实际的问题：我花的钱，到底买到了什么东西。
长安这次的做法，确实有点打破常规。
以前车厂降价，要么是卖不动的旧款，要么就是在配置上给你减少一些，弄个最基础的版本。
但是这次CS75PLUS不一样，是2024款的新车，安全配置、智能系统这些东西不但没有少，反而还增加了。
这就好比你去饭店吃饭，老板不仅给你打了五折，还多送了你一个招牌菜，让你随便吃。
这种感觉，对于那些刚买了车的老车主来说，可能就没那么好了。
我认识一个朋友，去年年底才提的CS75PLUS，当时买下来花了差不多12万。
现在看到7.99万这个价格，心里肯定不是滋味，估计觉得自己买亏了。
他在车友群里抱怨，说自己成了“韭菜”。
这种心情完全能理解，毕竟谁的钱也不是白来的。
但是汽车这种东西，价格变动本来就是市场常事，早买就早享受了，晚买就能享受折扣，这话虽然听着有点不腰疼，但也是事实。
从另一个方面看，长安这一招，不只是简单的降价，更像是一次精准的市场定位。
它直接把合资品牌用来维持高价的最后一点技术优势给打破了。
过去，很多合资车厂就靠着“爱信变速箱”这类核心零件来让自己的车卖得贵。
现在长安告诉你，这东西我也有，而且我卖得比你便宜多了。
这就让那些还在犹豫的买家，心里那杆秤一下子就偏过来了。
当然，也有人会担心，价格降了这么多，会不会在一些看不见的地方缩水了。
这种担心很正常。
但是说实话，现在的汽车市场，信息已经很透明了。
各种拆车视频，各种长期使用的感受分享，网上一搜一大堆。
车厂想在关键地方偷工减料，风险非常高，一旦被发现，对品牌的伤害是致命的。
长安作为国内的大品牌，不至于为了这点短期的钱，把自己好不容易积累起来的好名声给毁了。
实际上，这次CS75PLUS能把价格降下来，主要还是因为国内汽车生产链条的成熟和产量大了。
当我们的自主品牌在发动机、变速箱这些核心技术上不再需要依赖别人，甚至能够自己大规模生产或者有更强的买价能力时，成本自然就降下来了。
再加上现在市场竞争太激烈，大家都在拼价格，最后得到好处的还是我们这些普通买家。
我特地去4S店看了一下，销售员忙得连喝水的时间都没有。
展厅里看CS75PLUS的人非常多，围了好几圈。
销售也说，这波降价以后，店里来看车的人翻了好几倍，很多以前只看合资车的顾客，现在都专门跑过来看这款车。
试驾车基本上就没闲着过，一趟接一趟地往外开。
这股降价风，恐怕才刚刚开始。
长安开了这个头，别的品牌不可能看着不管。
可以想到，接下来会有更多的国产品牌，甚至合资品牌，都会被拉进这场价格战里。
对于我们这些准备买车的人来说，这肯定是件好事。
网上有人开玩笑说，再等等，是不是6万块就能买到8AT了。
这虽然是句玩笑话，但也说出了大家对未来车价的一种希望。
当技术不再是少数人的专利，当品牌不再是高价的唯一理由，汽车市场的价格，总会回到一个更合理的位置。
所以，当7.99万的爱信8AT放在你面前时，你动不动心？
我想，对于绝大多数预算不多，又想买台实用、质量好的家用SUV的人来说，这个答案基本是肯定的。
这已经不是性价比高不高的问题了，这简直就是在给入门级SUV市场重新定规矩。
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