沃尔沃前几天那个停产V60和V90的消息，我看了之后第一反应是——这事儿早晚得来。

说实话吧，这俩车在国内的销量，用"惨淡"形容都算客气的了。

真正让我觉得有意思的，倒不是欧洲老牌撤了，而是咱们自主品牌这会儿反倒一个劲儿往这个坑里跳。

你看阿维塔06T，眼瞅着就要上了，这背后到底是看到了啥机会？

咱得先聊聊旅行车在中国这些年是咋混的。

记得当年桑塔纳弄过旅行版吧？

那时候老百姓压根儿不懂这玩意儿，就觉得是个拉货用的加长版轿车，跟面包车也没啥区别。

后来BBA把这东西带进来，给起了个洋气的名儿——"瓦罐"，还有叫"猎装车"的，一下子听着就高级了不少。

可问题在哪儿呢？

贵啊！

三四十万的起步价，普通家庭谁买得起？

再说了，那会儿SUV正火得不行，空间大、能跑烂路、开出去还有面子，旅行车那点所谓的户外属性，完全被SUV给秒杀了。

沃尔沃那位CEO Jim Rowan说话倒是够直接的，V60和V90在全球都不赚钱，中国市场更是亏得一塌糊涂。

人家现在要把钱全砸电动车上，ES90那种跨界车型才是他们眼里的未来。

这话我听着没毛病，传统燃油旅行车确实成了鸡肋——研发成本高、销量上不去、不赚钱还占着产能，换谁都得砍掉。

可就在沃尔沃撤的时候，咱们自主品牌却玩得风生水起。

你看数据，6.8万辆是2021年国内旅行车的销量，到了2024年直接飙到17.6万辆，涨了52.8%！

这增速放整个车市里都算猛的。

蔚来ET5T、比亚迪海豹06GT、享界S9T，一个比一个卖得好。

享界S9T上市才4个月，1.8万辆就出去了；海豹06GT第三个月单月销量破7千，这数据要搁以前，想都不敢想。

这里头的关键是啥？

我觉得就俩字——新能源加智能化。

传统旅行车那套玩法在中国根本行不通，户外功能早被SUV抢走了，剩下的就只有个性化这条路能走。

你想啊，满大街都是新能源轿车和SUV，突然开辆猎装版的新能源车出去，那感觉立马就不一样了。

年轻人要的就是这个，不是非得拿它去越野撒野，就是想跟别人不一样，要的就是这份独特感。

比亚迪海豹06GT把价格打到10万出头，这一下子就把市场给撬开了。

以前旅行车都是三四十万起步，普通人只能看看，现在10万块就能拿下，而且还是新能源的，智能化配置也不差，这谁不心动？

享界S9T虽然贵点儿，但人家有华为的技术背书啊，鸿蒙座舱加智能驾驶，这套组合拳打下来，愿意掏钱的人多得是。

不过我得泼盆冷水，这市场没那么好做。

极氪007GT就是个活生生的例子，产品力其实不差，但市场反响就是平平淡淡的。

为啥？

可能是20万这个价位段太卷了，也可能是营销没跟上，反正就是没火起来。

这说明啥？

旅行车这个品类虽然在涨，但天花板还是很明显的。

月均4千辆的销量，对一个细分市场来说已经算不错了，但想再往上突破？

难度不是一般的大。

阿维塔06T这会儿入局，时机倒是挺好的。

华为的鸿蒙座舱和乾崑智驾是现成的优势，价格要是能控制在合理区间，确实有机会分一杯羹。

可问题是，极氪007GT的教训摆在那儿呢，光有技术和价格还不够，得让消费者真正觉得这车值得买才行。

旅行车这东西说到底还是小众，不是所有人都吃这一套的。

沃尔沃退出、中国品牌进场，这事儿我觉得挺有意思的。

传统品牌玩不转的东西，咱们用新能源和智能化重新定义了一遍，还真就玩出花来了。

但这不代表旅行车就能成为下一个爆款品类，市场规模摆在那儿，能吃到肉的也就那么几家。

阿维塔06T能不能成？

还得看它怎么打这场仗，我会持续关注的。

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