一觉醒来，车市巨变！工信部新规：纯电躺赢，插混洗牌，燃油车岿然不动！

2026 年 1 月 20 日，工信部联合财政部、税务总局发布的车船税新规正式落地，车圈瞬间炸开了锅。纯电动车车船税永久免征，插电混动纯电续航门槛从 43 公里直接拉到 100 公里，燃油车排量分级标准纹丝不动，有人笑有人愁，市场格局要变天了。

纯电动车迎来史诗级利好，车船税直接永久免除。以前纯电车主每年还要交几百块车船税，虽然不多，但十年下来也是一笔不小的开销。现在彻底免了，用车成本再降一截，对想买纯电车的人来说，吸引力直接拉满。

这波政策不是临时补贴，而是永久生效，相当于给纯电车吃了定心丸。不管是代步小车还是高端纯电 SUV，只要是合规纯电动车型，以后再也不用操心车船税的事，长期持有更划算，也让纯电车的性价比再上一个台阶。

对车企来说，这更是重大利好。永久免车船税能进一步刺激纯电车销量，尤其是 10-20 万级家用纯电车型，本来就靠性价比打市场，现在又少了一笔固定开支，销量大概率会迎来一波爆发。

而且政策还明确了纯电车的技术标准，排除了低速 “老头乐”，只给真正的纯电动乘用车免税，既保护了消费者权益，也倒逼车企提升产品力，推动纯电技术向更高水平发展。

插电混动车型迎来大考，纯电续航门槛直接翻倍。新规要求插混（含增程式）车型等效全电里程不低于 100 公里，才能享受车船税减免，比原来的 43 公里提升了一倍还多，很多老款插混车型直接被挡在优惠门外。

这意味着以后买插混车，不能再只看 “能充电能加油”，必须关注纯电续航够不够 100 公里。以前不少插混车纯电续航只有 50 公里左右，日常通勤都不够用，本质上还是 “油车为主、电车为辅”，现在直接被新规淘汰。

对车企来说，这是挑战也是机遇。想要继续享受免税优惠，就得加大研发投入，提升电池容量和纯电续航能力，打造真正能 “短途纯电、长途混动” 的优质车型，那些靠 “伪插混” 蹭优惠的车企，只能被市场淘汰。

对消费者而言，虽然选车范围变窄了，但能买到的插混车品质更高。100 公里纯电续航足够覆盖日常上下班、买菜接娃，大部分场景都能用电跑，省油又省钱，实际用车体验比老款插混好太多。

燃油车市场则迎来 “稳字当头”，排量分级标准保持不变。不管是 1.6L 以下小排量，还是 2.0T 以上大排量，车船税征收标准和以前一模一样，没有新增限制，也没有提高门槛，让燃油车车主吃了颗定心丸。

这对喜欢燃油车的人来说是天大的好消息。不用担心里程焦虑，加油方便，驾驶质感扎实，再加上政策稳定，燃油车依然是稳妥的选择。尤其是越野、皮卡等特殊车型，燃油车的优势短期内无法被替代。

车企也不用因为新规调整燃油车生产计划，继续按照原有节奏研发、生产、销售，市场保持相对稳定。对于预算有限、注重实用性的家庭来说，燃油车依然是性价比之选，短期内不会被新能源车完全取代。

不过燃油车也不是高枕无忧。虽然车船税政策没变，但新能源车的优势越来越明显，长期来看，燃油车市场份额大概率会继续被挤压，只能靠技术升级、降低油耗来守住阵地。

新规背后，是国家对新能源车产业的精准扶持。从普惠式优惠到 “优中选优”，既鼓励纯电车发展，又倒逼插混车提升技术，同时兼顾燃油车市场稳定，推动整个汽车产业向节能、环保、高效转型。

对消费者来说，买车选择更清晰了。追求长期低成本、日常通勤为主，选纯电车准没错；想要兼顾纯电体验和长途续航，就选纯电续航超 100 公里的插混车；偏爱燃油车驾驶感受、注重实用性，燃油车依然靠谱。

车市的竞争会越来越激烈，车企会加速技术迭代，推出更多高性价比车型，最终受益的还是消费者。不管是纯电、插混还是燃油车，适合自己的就是最好的，新规只是让市场更规范、更优质。