丰田bZ3挥刀自斩七万六，是合资反击还是割肉认输？
要我说，2026年中国车市的第一个爆点，真不是哪个新势力又发了什么黑科技，而是那个被嘲讽为“电动油车”的丰田bZ3，抡起价格铡刀，砍向了自己的脖子。
这刀有多狠？从去年年尾到2026年元旦，一汽丰田直接给这款B级纯电轿车挂上了“限时9.38万”的疯狂价签。你没看错，一辆合资品牌的B级纯电轿车，卖9.38万起，比A级车还便宜。
来，咱们算笔账：就在不久前的2024款，bZ3起步价还是16.98万。这一刀，整整砍掉了7.6万人民币，几乎打了一个对折。看到这个数字，老车主们恐怕心都在滴血，自己手中的“丰田品质”瞬间蒸发了一小半。对于想买车的人来说，心里也在打鼓：丰田这是不是撑不住了，要甩卖？
恕我直言，这根本不是一次普通的降价促销，而是一次绝望的“投名状”。它暴露出丰田——这个曾经的燃油车霸主——在汹涌的中国新能源浪潮前，除了降价，手里的牌已经不多了。
很多人第一反应是，降价这么多，肯定减配了。但令人意外的是，2026款bZ3的基础配置不但没减，被动安全上甚至还加了料。那牺牲的是什么？是品牌溢价，是丰田车标过去几十年积累的“含金量”。当一辆合资B级车需要和A级的比亚迪秦PLUS EV去拼刺刀时，它的品牌神话就已经碎了。
更值得玩味的是，bZ3宣传的核心卖点是什么？是那套顶着Momenta 5.0光环的智能驾驶系统。然而，这堆昂贵的硬件，包括那颗激光雷达，只有顶配才有，而9.38万的入门版，智能驾驶功能就是个最基础的全速域自适应巡航。这种配置分布，像极了手机厂商用低配版吸引你进门，然后告诉你“真香”的旗舰体验在高配版上。问题是，当你的品牌光环都黯淡了，还有多少人愿意多掏几万块去解锁这个“期货”功能呢？
这波操作的底气在哪？或许是那“自上市以来累计近10万辆销量，电池0事故”的安全背书。丰田想用最扎实、最保守的“安全”和“可靠性”，去对抗新势力的“冰箱彩电大沙发”。它似乎在说：别管那些花里胡哨的，我能给你一辆开不坏也烧不起来的车。
但中国消费者，尤其是年轻一代的电动车主，真会为这份“古板”的安全感买单吗？我持怀疑态度。一个残酷的现实是，在价格战之前，bZ3去年的销量确实平平，属于市场边缘角色。当“丰田品质”不得不靠“价格腰斩”来吸引眼球时，本身就说明，在电动化这条新赛道上，旧世界的游戏规则已经彻底失效了。
所以，当丰田的铡刀落下，它砍中的不仅仅是自己产品的价格，更是合资品牌过去赖以生存的“品牌护城河”。这场降价，不是宣告反击开始，更像是一场悲壮的防守战。
你觉得，9.38万买一辆挂着丰田标的“换壳比亚迪”B级电车，是抄底良机，还是接盘旧时代的信仰？
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