科技的进步，让智能驾驶辅助技术逐渐成为车企核心竞争力的标尺。广汽传祺在这一赛道上的代表作——向往S7，自亮相以来就因高阶智能驾驶辅助能力频频被关注。最近，它迎来了OTA 4.0升级，并搭载了Momenta R6强化学习大模型，这不仅意味着它的智驾能力实现全方位跃升，也是广汽传祺在智能驾驶领域的一次关键突破。
我是在2026年1月10日，在西安信马川露营基地第一次现场体验这套系统的。当时传祺向往S7的试驾场地分为城市路况、应急避障、极限泊车等不同区域，场面颇有真实道路的味道。Momenta R6强化学习大模型，是国内首个量产落地的强化学习驾驶辅助解决方案。它背后有着65亿公里真实驾驶数据打磨出的“黄金数据”，再通过云端仿真和自我博弈持续训练，让它在面对复杂场景的反应和决策都显得格外从容。
现场体验时，有几个细节让我印象很深。在AEB紧急制动测试区，车辆以60km/h冲向模拟障碍物，系统即时触发刹车，力度和节奏很线性，没有那种急停带来的前倾不适；在模拟“鬼探头”的路口场景，系统几乎是瞬间反应完成制动；倒车时，后方突然出现的电动车触发了横向穿行的制动辅助，车辆干脆停下。这种反应速度，让我这个习惯人工驾驶的人都觉得安心。而油门防误踩功能，也在检测到可能碰撞时精确限制动力输出并发出警告，避免了很多低级错误造成的风险。
更有意思的是它的个性化驾驶风格。三种风格——柔和、标准、敏捷——可以一键切换。我在西安早高峰的试驾路段试了“敏捷风格”，车辆变道果断，在应对加塞时很稳；切回“柔和风格”，低速弯时车身侧倾明显减小，舒适感提升显著。官方提到，升级后车辆出现违规行为的概率降低了5倍，试驾期间确实没见到压线、抢道的情况，遇到施工路段会提前绕行，动作干净利落，甚至比不少老驾驶员还守规矩。
泊车场景同样令人惊喜。那天现场有一个极窄车位，比车身宽度多40厘米左右，对于新手是很难的考验。系统会自动收折后视镜，规划路径时还能选择居中或偏左、偏右停入。驾驶员如果长时间不接触方向盘，还会触发三级接管提醒，无应答时车辆会安全靠边停下，这种细心的安全设计很贴心。
这次OTA还在智能座舱方面做了不少优化。后排吸顶屏可以用微信小程序操控，新增的CarPlay与CarLink支持市面上大多数智能品牌，微信定位可以一键传到车机，高德810导航的“顺路搜”功能让出行路线更灵活。五视角行车记录仪和哨兵模式的升级，则提升了车辆在静止或行驶中的安全保障。
在我这不是一次单纯的功能更新，而是广汽传祺与Momenta深度技术合作的阶段性成果。Momenta在城市NDA（无图自动驾驶）领域的市占率超过60%，广汽传祺在整车制造和调校上的成熟体系，两者结合，不只是让向往S7变得更聪明，更是把高阶智能驾驶辅助技术往普通消费者的日常生活中推进了一步。未来，当更多人能亲身体验到这种安全、聪明又有温度的驾驶，我相信这会成为出行领域的新常态。
你觉得，如果有这样一套智能驾驶系统，你会愿意完全交给它来应付城市日常通勤吗？
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