3月26号比亚迪宋Ultra EV正式上市，4款车型定价15.19万-17.99万，直接把B级纯电SUV的卷度拉到了新高度，又是一款冲着家用市场来的重磅车型，可以说颠覆技术打造越级体验。官方喊着开启B级SUV闪充时代，还给出0元购、0元用、0元养的购车权益，看着诱惑力拉满，但作为消费者，咱们不吹不黑，实打实聊聊这款车到底值不值得买，优缺点都摆明白，买车才不踩坑。
先说说最核心的价格和基础实力，15万出头的起售价，放在B级纯电SUV里确实有诚意，而且比亚迪这次没玩入门丐版的套路，全系标配的东西够实在。第二代刀片电池、闪充技术、云辇-C智能阻尼悬架、TBC高速爆胎稳行系统，再加上7个安全气囊、全景天幕、电动尾门这些，入门就有满配体验，对比同价位竞品，光是这些标配就已经赢了一大截。再加上电池容量低于77.5%免费包换、电芯终身保修的质保政策，还有全链路无忧购车权益，对于看重省心、务实的家用车主来说，第一观感就很讨喜。
这款车最大的看点就是闪充，官方宣传的数据确实够震撼，常温下9分钟能从10%充到97%，零下30℃极寒环境也只多3分钟，5分钟就能应急补能，彻底告别充电久等的焦虑，甚至说充电跟加油一样方便。实际来看，这套闪充技术搭配1500千瓦的专属闪充桩，速度确实远超普通快充，节假日跑高速再也不用在服务区排长队、耗时间，专属闪充桩的滑轨悬吊设计、无感支付，用起来也方便，女生单手就能操作，细节很贴心。而且第二代刀片电池还经过了严苛的闪充循环测试，快充对电池的伤害控制得不错，质保也兜底，这一点不用过度担心。但有一说一，闪充虽好，却有个现实短板，那就是目前比亚迪专属闪充桩的覆盖度还不够，主要集中在一二线城市，三四线城市和高速服务区的布局还在推进，要是所在地区没有闪充桩，那这项核心优势基本就发挥不出来，只能当普通快充用，这点一定要结合自己的用车环境考量。
再看续航、空间和驾控，完全是冲着家用需求打造的。CLTC 710公里的超长续航，日常通勤一周充一次电完全够用，跨省出行也不用频繁找充电桩，上海到武汉单程不充电就能跑，实用性拉满。2840mm的轴距，后排腿部空间做到986mm，比不少德系豪华SUV都宽敞，全家出行坐得舒服，730L后备箱加150L前备箱，婴儿车、行李箱、露营装备都能轻松放下，座椅放倒还能当大床，搭配智能冷暖箱，自驾游的松弛感直接拉满。动力上270千瓦电机，6.8秒破百，高速超车、周末进山都有足够动力，最高时速210km/h，高速行驶也不发飘。
驾控和安全方面更是亮点，全系云辇-C悬架搭配专业底盘调校，过弯、过烂路能精准抑制侧倾，滤震效果不错，开着稳坐着也舒服；TBC高速爆胎稳行系统，140km/h时速下爆胎都能稳住车身，新手也能应对突发状况，再加上77%超高强度钢车身、前排远端气囊，安全配置拉满，家用出行的安全感很足。智驾方面，标配的L2级辅助驾驶日常通勤、高速巡航足够用，选装天神之眼B激光雷达版后，城区自主过红绿灯、窄路调头、自动泊车都能实现，新手开着也跟老司机一样从容，只是智驾调校偏保守，遇到加塞时刹车会偏急，后排乘客坐久了容易晕，而且高阶智驾功能还得等后续OTA，硬件够强但现阶段体验不算顶尖。
聊完优点，必须说说真实存在的缺点，毕竟没有完美的车，这些小毛病买车前心里要有数。首先是全景天幕只有手动遮阳板，没有电动遮阳帘，夏天太阳暴晒后，车内升温快，坐着会觉得晒，后期大概率要自己加装遮阳帘。其次是座椅放倒后没法做到纯平，中间有凸起，偶尔当床睡的话，高个子会觉得腰不舒服，实用性打了点折扣。然后是高速续航有折扣，CLTC 710km的版本，高速上实际续航大概在500km左右，属于正常水平，但别抱着满续航跑长途的期待。还有高速行驶时胎噪、风噪控制得一般，车速上来后车内静谧性不如同价位一些竞品；内饰部分区域用了硬塑料，做工细节离高端车还有差距，外观设计也偏保守，对于追求颜值和豪华感的年轻人来说，没那么吸睛。
整体来看，比亚迪宋Ultra EV就是15-18万价位里，专为家用打造的均衡型选手，闪充、空间、安全、配置全在线，性价比拉满，适合预算在这个区间、家用为主、经常跑长途、看重省心和质保的消费者，闭眼入基本不会踩坑。但如果所在城市没有闪充桩，或者追求极致智驾、内饰豪华感和静谧性，那这款车可能没法满足你的全部需求，建议再对比下小鹏G6、零跑C11等同价位车型。
说白了，宋Ultra EV靠硬核技术和诚意定价，确实成了B级纯电SUV的新标杆，没有致命短板，只是一些细节小毛病，结合价格来看，完全可以接受，对于大多数普通家庭来说，是一款闭眼冲都不亏的车型。
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