张雪卖摩托立规矩：新手不许买我这台零百2.8秒的猛车，被投诉罚款也不改，他说钱可以再赚

张雪卖摩托立规矩：新手不许买我这台零百2.8秒的猛车，被投诉罚款也不改，他说“钱可以再赚，命只有一次”

张雪机车湖北一家门店的工作人员这几天忙得脚不沾地，门店已经爆单，500RR的订单要排到5月底才能提车，820RR更要等到6到7月份，单店排单量超过一百台。可就在3月21日开启预售后仅仅100小时，两款车型的大定订单就冲破了5543台。按理说，生意做到这个份上，老板该偷着乐才对。可张雪偏偏在这个时候，给自己浇了一盆冷水。

这盆冷水浇得还挺狠。

3月31日，张雪又一次公开表态：驾龄不满一年，820RR全系绝对不卖。他说这话的时候语气很硬：“我希望少死几个人。”这话听着扎心，但也实在。他要的不是销量，是命。

820RR这台车到底有多猛？135匹马力，零百加速2.81秒，极速能跑到280公里每小时。这种性能，说它是披着摩托车皮的猛兽一点不过分。很多百万级的性能跑车，零百加速也就这个水平。让一个刚拿驾照没多久的新手，直接骑上这种级别的车，一脚油门下去，后果想都不敢想。

张雪显然想到了。

其实从3月21日开始预售那天起，张雪就给820RR套上了一道“紧箍咒”。线上预约必须提供身份证和驾照，线下提车三证必须一致。经销商敢违规卖车？罚款一万。用户举报违规销售？奖励五千块。这哪像是做生意的套路，分明是给自己找麻烦。

果然，麻烦找上门了。

有人直接投诉到市场监管部门，说张雪这是违反消费者权益保护法，凭什么不让我买？凭什么因为驾龄就拒绝交易？重庆监管部门也确实下了整改通知。

换做别的老板，接到整改通知，多半就坡下驴，把规矩撤了，该卖卖该赚赚。可张雪不，他在新店开业的讲话中，非但不改，反而把规矩又重申了一遍。他说：“钱可以再赚，命只有一次。”他还承认，这个规矩至少会让公司少卖10%的车，“我不要这10%，公司也不会死。”

这话说得硬气，但有人不服气。凭什么你厂家替我做主？我合法考了驾照，有钱，想买什么车是我的自由，出了事我自己兜着。这种声音在网络上并不少。

可问题是，真的兜得住吗？

3月20日，就在张雪机车开启预售的前一天，机车圈出了件大事。35岁的机车网红“黄油腻”在北京昌平昌赤路跑山时发生事故，不幸身亡。当时他正在试驾一辆张雪820RR的工程车。知情人说，他的车技很好，以前还跑过赛道。3月19日，也就是出事前一天，“黄油腻”还在视频里说，这辆试驾车液压离合器有问题，但后来又发视频说“离合问题已解决”。工程师曾经劝他不要上山，但他还是去了。

去年3月3日，“黄油腻”在视频里反复提醒粉丝，每年3月到5月是摩托车事故高峰期。他还统计过，那段时间北京发生了50起摩托车事故。谁能想到，一年后的同一个月，他自己成了事故统计里的数字。

这件事对张雪触动有多大，外人不得而知。但3月31日他重申规矩的时候，话里话外都透着一种压不住的沉重。

有人说张雪这是作秀，是炒作。可如果真是作秀，至于跟监管部门硬刚吗？至于宁可少赚10%也要守住这条线吗？至于在新店开业这种本该喜气洋洋的场合，说“少死几个人”这种扫兴的话吗？

数据不会骗人。2025年，张雪机车总产值7.5亿元，研发投入6958万元，占销售收入的9.33%，同期亏损2278万。今年3月，张雪机车在WSBK葡萄牙站夺冠，820RR-RS赛车连拿两回合冠军，打破欧美品牌几十年的垄断。夺冠之后，820RR的销量直接涨了200%。这时候如果张雪放开手脚卖车，别说10%，20%的增量恐怕都能吃下来。

可他偏偏不。

他把规矩定得死死的：驾龄不满一年，不卖。经销商敢违规，罚款一万。用户举报，奖励五千。济南的线下门店，店长直接告诉记者：驾龄不满一年，不予销售。这话说得干脆利落，没有商量的余地。

有人觉得张雪多管闲事。摩托车驾照分D照和E照，只分车型，不分排量。一个刚拿E照的新手，法律上确实有权买一台公升级跑车。厂家凭什么拦着？

可问题是，法律管的是底线，不是人命。新手驾驭不了大排量，出了事，法律不会替你去疼，更不会替你去死。

张雪自己也说了，如果新手想骑大排量，可以先买500RR这类中排量机车，练够一年再上大排量。500RR的订单已经超过5000台，市场需求比820RR还旺。这说明什么？说明不是所有人都在骂他，很多人其实是认同这条规矩的。

有人把张雪比作摩托车圈的“异类”，说他做的是反商业的事。确实，在商言商，哪有不赚钱的商人？可张雪说，公司不会因为少卖10%就死掉。这话听着简单，做起来需要底气。2025年亏损2278万，A轮融资9000万，估值10.9亿。手里有钱，心里不慌。可这个钱，他没有拿去砸营销、铺渠道，反而拿来设门槛、劝退客户。

张雪在2026年的品牌伙伴大会上说，公司今年要投入1.35亿研发费用，还要建电动车团队，计划2027年投放多款电动车型。这些钱砸下去，是要跟国际大牌正面掰手腕的。WSBK夺冠之后，他放了一句狠话：“未来五年之内，我们将会吃掉国际大牌50%以上份额。”

这话要是别人说，可能是个笑话。可张雪说，有人信。因为他不是在喊口号，他是真的在做事。从一个湖南农村走出来的修车学徒，到站上世界顶级赛事的冠军车队老板，这条路他走了二十年。他懂车，也懂人。他知道一台135匹马力的车交给一个新手，意味着什么。

“老外可能要重新调整一下他们看我们的眼光。”张雪在夺冠后说的这句话，不只是说给外国人听的，也是说给所有骑摩托车的人听的。中国的摩托车，已经能造出跟国际大牌掰手腕的性能了。可性能上来了，安全意识跟上了吗？

张雪的规矩，就是在问这个问题。

有人骂他歧视新手，有人说他违反消法，还有人说他多管闲事。可也有更多的人说，这个老板，良心。

济南门店的店长说，从3月29日开始，一直有客户来试驾。预定的客户排到两三个月以后，单店订单上百台。可这些客户里，但凡驾龄不满一年的，统统被挡在门外。

张雪说的那句话，可能比任何营销口号都管用：“我希望少死几个人。”这话听着简单，可做到的人，不多。