有时候我也好奇，现在的汽车到底还能“卷”到哪去？各家车企一次次整花活，堆科技，说到底不就是为了抢夺用户的眼球嘛。这不，岚图泰山的官图一放出来，朋友圈里好些人就开始讨论，“四激光雷达是什么？比别人家多几个激光就能多卖几辆？”“华为ADS Ultra到底牛在哪？”你说，一辆车，尤其是这个级别的大型SUV，观众到底看重什么？
岚图泰山，一听名字，噱头不小。泰山在国人心中，是稳如磐石的大山，是靠得住的存在。车名起得大气，外形就更是奔着气场去的。你看正脸，这“大号中网”和饰条，隔着屏幕都能感受到一股豪横。人人都想做库里南，毕竟那可是SUV里“皇上级别”的存在。可我们想一想，真的是外观越大越好么？放到现实生活里，我们一个小区楼下停一辆五米二的家伙，左右都占着别人‘活路’，你确定邻居不会嘀咕？
再绕到技术点上，最先被拉出来的，就是这套华为ADS Ultra、四激光雷达。激光雷达这些年几乎成了“高端”的标配，搞得好像没这个都不好意思叫智能车。可问题来了，很多用户真的知道雷达越多、越新，就肯定越安全么？咱换个角度思考，自动驾驶大家都很期待，可100%交给机器，你信么？你堵在三环，旁边电动车、行人、横穿马路的大爷都来了，机器能保证每次都“金钟罩铁布衫”？别拍胸脯太早。道理谁都懂，激光雷达比摄像头“眼神”好，数据采集准，那是提升了应对复杂情况的能力，真遇到人祸天灾，还得靠司机自己，光讨个安心，别过度神话。
说到动力，什么800V高压平台、5C快充，看着眼花缭乱。“十二分钟从20%冲到80%”一说，小白很容易被诱惑。但我问一句，全国能随便体验800V快充的充电桩有几家？十分钟搞定，前提是排队轮得到你。车企们都喜欢拿实验室最佳工况秀肌肉，但用户活在真实世界。假如你一周只能偶尔去商场凑上快充，岂不是又要回到“慢悠悠”的时代？更别说这370km纯电续航，冬天打个折扣，通勤里程还剩多少？你指望它赶1400km的混动综合续航，是不是得学老司机那样开空调都舍不得按？
再看内饰、轮毂这些装饰，我觉得归根到底还是想让人觉得，这是一辆豪华SUV。22英寸的“大饼子”，怎么看都唬人，电动踏板、灯组、镀铬件，一股大忙人专属的派头。可是硬件堆得多了也不代表使用体验一定高，很多高科技配置，到最后都成了你使用说明书里压根没翻过的那几页。会不会最后大家车还是开，科技花哨归花哨，该堵车还是堵车，该等红灯还是等红灯。
至于价格还没公布，大家可以自己掂量掂量，岚图品牌再怎么努力，市场基础和传统豪华品牌有多大差距？有消费者愿为新技术买单，但也有更多人是要花自己的钱买一份稳定和可预见的安心感。新品牌要想在“高处不胜寒”的高端市场站稳脚跟，靠一两个黑科技，或者一组漂亮数字，还不太够。你既要说服用户“新东西真牛”，又要证明自己不会做“尝鲜小白鼠”。
我经常想，一个能被大家记住的汽车品牌，最后拼的到底是什么？是外观、是智能、是续航，还是根本说穿就是“品牌底蕴”四个字？岚图这种后来者其实挺难的，市场本来就卷，用户越来越聪明，像手机市场杀成一锅粥一样。这车要卖得好，一定得有大家都信任的“基本盘”。安全还是关键。高新技术要有，但必须经得住各种条件下的考验。车不能只停在PPT、体验会上，当真日常开三年、五年，毛病少、服务靠谱，才是真的香。
写到这，还是得问一句大伙，买车到底在乎什么？我们真的是冲着云里雾里的那些黑科技吗，还是更想要用途广、用得省心、能陪你过很多年？华为进来后，中国造车好多事都被推着快进了，对行业是好事，但咱买家不能被厂家带节奏。技术大跃进是好，不该让你天天担心“明天系统升级，会不会来个小bug影响安全”。我们又不是为公司做小白鼠，本来应该让科技为人服务，现在反而有时候被花哨技术“绑架”了。
最后说一句，这些年新能源汽车技术进步太快，厂家追着时间表上新，今天是“四激光雷达”，明天指不定还有什么更花的东西。买车本来是件高兴事儿，现在倒让人压力山大，动不动就担心买早了、不值当。我倒愿意劝大家放平心态，甭管车企怎么整新概念，还是得想明白自己到底为什么掏钱，是为了一时新鲜，还是打算陪伴家里好几年？智能、科技、舒适、续航、安全、颜值，哪个更重要，说到底都没标准答案。用自己的钱包投票，总会有人买单，谁能用时间证明自己，市场自然会给出答案。
岚图泰山是不是那座“靠得住的大山”，可能要多看几年，再下结论。智能、动力都拔高了，品牌还得给人底气。反正今儿我也没有站哪边的意思，咱就边看边走，既不盲目怀疑，也不被花哨糊弄。技术再新，买车还是得看能不能让咱过得更爽，这才是正经事儿。
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