日产七月份业绩表出来那天，我在小区楼下碰见老刘，他家去年换了辆轩逸。说起这事，老刘一边拍蚊子一边感慨：“吆，日产又起来咧，轩逸真是门脸，他微信车友群这两天都在聊，说还卖出两万多。”按着官方口径确实是2.6万辆，阳光下轩逸屁股上飘着灰，也算有点风光。
不过听说天籁跟日产的那个纯电N7也没怠慢，销量七千上下，N7听说还是销量榜第一。可是话说回来，日产品牌这些年多少有点蔫吧，N7六千的成绩不少车友说勉强，不过对日产自己来说算是回了点气。那会儿维修师傅陈掌柜跟我讲：“合资厂子嘛，能让中国组本地团队干开发，也算破例咧，换早几年不敢想。”
可事情也没那么简单。N7这点销量撑不住局面，日产现在还捣鼓着N6跟N8两款新车要上马。前阵子工信部公告上就露出N6的影子，小区微信群里隔壁小何拿申报图问：“这N6跟N7啥关系？”其实N6走的路线不一样，插电混动，轴距短了100毫米，车身发朋友圈里看跟比亚迪秦L差不多，4830多的尺寸，1885宽度，1494高度还能记住就怪了，上班族里有谁真懂这些参数？销量群里老王说就看空间和油耗。
外观上日产这批车风格都往极简科技那路子飘。N6的脸上灯一贯地整齐，下方“7”字分体大灯还挺有辨识度，正中央LOGO据说晚上会亮，邻居小吴看到申报图照片就说：“这发光LOGO搞夜路骚气。”车尾巴还是溜背样，尾灯用贯穿但深色罩子，有点儿低调的意思，比起自家N7算找回点套路。
动力那块陈师傅嘴里蹦出来的都是混动数字。我这外行听半天，也记不牢。N6是天演架构的头一个插混，发动机1.5升、最大马力75千瓦，电机拉到155千瓦。最高车速师傅说160公里，该够搬家和短途用。电池挺大，21来度，纯电能跑125公里。有人问实际油耗，群里有个人自测招呼：“百公里油耗就是4块多。”不过他家住这里，真跑高速油耗谁信准确。
N6内饰官方还捂着，按他们风格又是“日式大沙发”——有点像奶茶铺的椅子，又说中控悬浮屏不小。日产销售小严随口一提，配置可能会刮削一刀，入门没太多花头，大沙发也有薄厚的事。
价格区间之前汽车群有赌局，都说会压在八万左右，跟吉利银河、秦L DM打擂台。这一段老刘补一句：“日系还得杀下沉市场，十万以内主攻，摆明跟国产死磕。”
至于N8，前一阵路测照片大家都在传，连我舅舅也发来一张。整车遮得那叫个密不透风，不过头灯还是贯穿式，啥“7”字灯组眼熟。车长听懂点数据的人推测是4米8，轴距逼近三米。难为我爸问这轴距能不能拉西瓜，后排头部空间不用愁，比理想L系列看着还方正点。
有意思是N8谍照上，师傅们揪着前翼子板激光雷达和摄像头论道：“辅助驾驶准备用更高级货。”看来有升级打算，但N8动力形式没定论。有人考究说纯电款可能性大，毕竟车头全封闭、门把手藏起来。陈师傅说价格能落十五万区间，家用SUV的常规线吧。
另外，日产还拿了N5、N10啥的商标，听东风日产副总周锋胡侃：“我们在新车开发上，能决定绝大多数事儿。合资里这样灵活的不多。”老刘跟我讲起这句话就摇头：“主要还是为了中国市场口味，跟合资没卵关系。”
冷门八卦提一句：从前日产蓝鸟有个“顶棚四条缝”的设计，维修师傅陈掌柜说那叫气囊布置，后来没人用还被车友群里嘲过一阵，安全性这年头都喜欢激光雷达这种新玩意儿。N7据说后排座椅加热调节能分级，都有低配高配区分。还有群友晒自己N7升级了无线CarPlay，本地新兴服务站接单两百块，还要等。
日产的新一轮变阵到底影响几何？我家婆每周去接孙子，也是靠轩逸。一说新技术，她顶多关心，“导航能不能连电话，电机声音怪不怪？”N系列这些技术和配置，真落地还得时间检验。
头回看见N7那车就是在大润发门口，橙色车漆，展示员一下午一直站门口。说是本地首批交付，隔两天又换成了比亚迪。日产新能源这点微妙口碑，多少就像小城路况——谁用谁才会念叨，外人图个印象罢了。
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