说起我这辆2025款的蓝山车啊，刚买回来那会儿，我对它的续航还是挺期待的。
毕竟官方数据说，电池要是完全充满，能跑个185公里呢。
结果开了一阵子才发现，实际情况跟想象的差挺多。
大家都知道，为了让电动车的电池寿命长一些，平时一般都建议别充太满，充到八成电就差不多了。
而且，也不能把电量用到精光，最好能留个两成的余量当缓冲。
这么一扣除，本来满电185公里的续航，实际能踏踏实实跑的，大概就只有总电量的百分之六十左右了。
粗略算下来，这六成多的电量，也就够我跑个一百公里出头点。
这还是在山东，冬天不算太冷，路况也挺好的时候跑出来的，要是遇到更冷的天气或者堵车啥的，可能还会更少一些。
我每天上下班，单程是八公里，这样一天下来，车子就得跑三十二公里。按着这实际能用的一百来公里续航，我基本上三天就得找地方给它充一次电。而且这还是在我很省着用电的情况下，比如平时开车不开空调，只是开个座椅加热暖和一下，连那些停车后还耗电的监控模式，就是所谓的哨兵模式，我都把它关掉了，生怕多耗一点电。
但即便这样精打细算，三天一充的频率，对我来说还是感觉有点太高了。每次充上电，通常需要等个四十分钟左右，才能勉强应付接下来的两天通勤。要是真想把电池充满到八成，那就得老老实实地等上一个多小时。这时间花进去，感觉就挺不划算的。
家里要是能装个充电桩，那肯定省心多了，想充就充，不用操心。现在没有家充，每次充电都得专门跑一趟充电站，确实是挺麻烦的一件事。好在我单位旁边就是充电桩集群，桩位特别多，基本不用排队等着，充电还算方便。所以从这个角度看，我遇到的情况还算好的。
即便如此，这种三天两头就要充电的模式，还是让我觉得有点烦心。有时候想想，别人可能情况更惨呢。我听说啊，有的人每天开车回家，一到家就把充电枪插上，晚上就这么一直充着，第二天早上再拔掉。
他们是每天都充，要是跟他们比起来，我这三天一充的频率，可能在他们眼里还算低的呢。所以大家对充电频率高不高的感受，真是因人而异。
说实话，这种要频繁充电，还得时刻盯着电量，规划路线的用车体验，确实让我挺头疼的。总觉得开个车不能随心所欲，还得被充电这事儿给绑住，心理负担不小。所以琢磨来琢磨去，我后面是打算干脆就直接烧油开了。反正混动车也能当纯油车使，这样就不用老想着充电这回事儿了，直接把它当成一辆普通的燃油车来用，感觉能省心不少。
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