各位看官，今儿咱唠点儿硬核的！
最近，我瞅着丰田章男老先生，简直是“汽车耐用论”的死忠粉！
这些年，逮着空就嚷嚷：“丰田车能顶40年！电车？十年就变破烂儿！” 各位可别当耳旁风，这话他可是正儿八经在台面上说了四回！
头一回是2021岁末，借着那场电动车战略发布会，来了个“四十年功力铸一剑”的比方，明里暗里夸丰田车抗造。
第二回是2023年谷雨时节，G7峰会上，直接唱反调，不赞成全面搞电动化。
再往后，同年孟冬，东京车展上，又拐着弯儿地把这层意思往外抖搂。
最近的一次，就是2025年芒种前后，接了日媒的专访，干脆把话挑明了：“丰田车能开四十年，电动车十年后就是一堆废铜烂铁！”
四回啊！诸位细品品，这是啥劲头？这是愚公移山吗？...兴许，也有些一意孤行。
可眼下，章男老先生这话，听着是不是有点儿...啪啪打脸？
四年光阴，那可是沧海桑田。
瞅瞅咱中国车市，电动车是个什么景象？
那真是“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”！
去年，新能源车卖了1286.6万辆，年均复合增长率高达38.2%！
照这架势，今年超1600万辆，稳稳当当！
再看电动车出口，那也是一路高歌猛进，上半年出口了106万辆，涨了75.2%！
比亚迪更是拔得头筹，把特斯拉给超了，成了全球纯电销量的一把手！
数据这玩意儿，不说假话。
事实胜于雄辩，中国电动车市场用实打实的成绩，给章男老先生好好上了一课。
更让人玩味的是，市场也给出了直接回应。
今年上半年，丰田在华销量同比下滑12%，而比亚迪呢？
蹭蹭上涨58%！
这鲜明对比，是不是扎心了？
更让丰田脸上挂不住的是，比亚迪ATTO 3，居然在日本本土，连着好几个月挤进了进口车销量前十！
这简直是...“星星之火，可以燎原”啊！
丰田引以为豪的耐用性，这块金字招牌，咋就不灵验了呢？
依我看，有这么几点原因。
先说时代变迁。
如今是效率至上的年代，汽车技术更新的速度，那是迅猛异常！
今天还算先进，明日可能就落伍了。
就像智能手机，谁还会死抱着十年前的诺基亚不撒手？
再者，消费群体也变了。
现在谁还想着一辆车开四十年？
我周遭的朋友，平均五六年就换一辆。
不是车不好，而是想尝尝鲜，体验新玩意儿，追求更棒的驾乘感受。
就拿我来说，每月入账一万四，没房贷，小日子过得还算舒坦。
要我开一辆车四十年？
实在做不到。
十五年左右也就差不多了，到时候肯定换车，享受科技带来的便利。
如今的车，科技配置日新月异，自动驾驶、智能互联，各种酷炫功能，老车根本没法比。
我眼下的座驾，是一辆开了四年的烧油车。
照章男老先生的说法，还能再开三十六年。
可说实话，看着同事们开着电车，上下班十来公里，那叫一个潇洒，电费几乎忽略不计。
而我呢？
只能骑着电动车，美其名曰“强身健体”，其实就是舍不得那点儿油钱！
尤其是盛夏时节，顶着烈日，骑个十来公里，那滋味，谁骑谁知道！
那一刻，我那四年老燃油车，瞬间就不招人待见了！
这还是眼下用的液态电池，倘若固态电池普及开来，续航轻松突破一千五百公里，充电速度堪比加油，我的燃油车，还能继续驰骋吗？
怕是只能去二手车市场，贱卖了事。
况且，汽车不仅仅是代步的工具，也象征着生活品质，承载着对未来的憧憬。
谁不想开着智能、环保、舒适的新车，去追逐更美好的生活？
所以，丰田章男口中的“四十年”，我更觉得是在创新乏力的情况下，着力强调的“匠人精神”。
这种精神固然可敬，但在快速发展的当下，一味地固步自封，恐怕只会与时代脱节。
得承认，丰田的耐用性，在燃油车时代，确实是一大优势。
丰田的发动机技术，历经市场考验，皮实耐用是出了名的。
我早年开过一辆老款卡罗拉，开了十几年，除了常规保养，基本没掉过链子。
可电动车时代，赛道变了。
电池、电机、电控，这些才是核心。
丰田在这方面，步子明显慢了。
对于中国汽车工业而言，现在最要紧的是抓住机遇，加速创新。
没必要在“四十年耐用性”上死磕。
先把市场占稳了，把技术搞上去了，再去谋划其他。
毕竟，站稳脚跟，才是重中之重。
正所谓：“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。”
中国新能源汽车，眼下正处在一个关键节点。
唯有持续革新，方能闯过难关，迎来繁荣的春天。
归根结底，老百姓选车，图的就是一个实在、省钱、舒服。
谁的车好，谁的技术超前，咱们就选谁的。
至于能开多久，倒没那么重要。
生活要向前看，汽车也要不断迭代更新，才能紧随时代的步伐。
大伙儿说，这话在理不？
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