面对国内新能源市场的迅猛发展，一汽奥迪也面临着新的环境，不仅销量上开始承压，而且在产品的智能化和电动化上也面临众多国产品牌的挤压，这使得一汽奥迪的前景也面临一定的压力。
在这样的背景下，任何有关质量上的“风吹草动”就很容易引发消费者的关注。而近日一则国家市场监管总局发布的公告，无疑再次将一汽大众奥迪推上了“风口浪尖”。
相关信息显示，，一汽-大众宣布召回2020年9月至2021年12月生产的10万余辆国产奥迪A6L，以及2020年7月至2021年5月生产的3.3万辆进口A6、A7等车型。召回原因为组合仪表软件缺陷，可能导致显示屏关闭，无法显示车速、转速等关键信息，存在安全隐患。厂商将通过免费升级软件解决问题，此次召回系监管部门启动缺陷调查后的结果。
事实上，今年315期间有关一汽奥迪A6L仪表盘黑屏的问题投诉就频现于车质网等第三方平台，而该问题在造成消费者用车风险或不便的同时，也在一定程度上透露了一汽奥迪的质量隐忧。而经过消费者的不断反馈如今一汽奥迪终于对此进行召回，也算是切实做到了为消费者负责。
当然，也应看到，从总局的描述来看，此次召回是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查的背景下展开的。这意味着，此次召回或许并非主动召回，而是被动响应，也就是此次A6L的召回或许是受到缺陷调查影响而不得不采取的亡羊补牢的措施？
也应注意到，不论是国内市场还是国际市场，汽车产品召回是司空见惯的事情，他其实并不一定意味着产品有问题，相反，召回有还显示出厂商对汽车产品的重视和对消费者的负责。只是所不同的是厂商是否“主动召回”。主动召回自然是值得肯定的，如果是被动召回，那么对汽车品牌的形象是否会造成一定冲击？个人觉得还是很有可能的。
面对汽车新四化的加速到来，一汽奥迪要想在车市维持领先地位，除了要继续保持住在燃油车市场的高端形象与品质口碑外，还应在智能化和电动化上迎头赶上，拿出更多具备先进竞争力的产品，惟其如此才能在面临蔚小理及众多国产高端新能源车时取得出色的成绩。
销量数据显示，2024年奥迪在国内市场同比下滑10.9%，今年1-4月奥迪在第三方平台公布的零售量仅为16.1万余辆，去年同期则为18.2万余辆，同比下滑达11.7%,这意味着一汽奥迪在销量上仍面临较大压力。
写在最后：
所以在笔者看来，如何在产品上保持既有优势与口碑，避免类似仪表黑屏品质事件发生，同时在产品上提升科技感，在智能化与电动化上发力，将是一汽奥迪未来能否在销量上实现回暖的关键。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准，如有错误请联系删除。本文作者蓝湛，个人观点仅供参考。）
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