据统计，截止去年12月末，新能源汽车在我国汽车市场占有率已经达到40%了，但中型车细分领域销量榜始终被传统的燃油车所占据。此前也有红旗E-QM5、比亚迪海豹等车型上市，但销售端成绩差强人意。本以为新能源汽车进入中型车领域会稍显疲软，结果随着五菱星光PHEV的出现，彻底打破了这一谬论。
五菱星光PHEV是上汽通用五菱旗下的一款插电式混动版中型车，该款车虽然上市时间较晚，但随着时间的推移，销量也与日俱增，根据官方给出的销量排行榜来看，新车在今年1月份成功交付10103台新车，位列中型车细分领域第9名。据悉该款车仅有两个版本配置在售，产品布局较为单一，为什么还会取得如此高销量呢？
我认为跟产品定价密不可分，五菱星光PHEV现售的两个版本官方指导价分别为8.88万元和10.58万元，相当于消费者拿紧凑型车的钱就能获得一款空间更宽敞的中型车，性价比相当高。新车在动力方面采用了1.5L发动机+驱动电机组成的插电式混动系统，发动机最大功率为78kW，满电情况下，系统功率为130kW，账面参数略显一般，但满足日常家用并没有太大问题。
另一方面就是品牌，上汽通用五菱毕竟是一个老牌车企，人们对该车企旗下车型的机械素质还是很放心的。通过一轮的试驾，我认为它开上去给人的感觉很舒服，没有为了追求过分的运动性，而将底盘调的很硬。无论是直行还是弯道内开起来都很丝滑，毕竟是一款混动车，所以起步还是比较快的，一脚油门下去，整体反馈明显，方向盘转向灵活轻盈，利于操控，刹车反应同样很灵敏，急刹车会给到很及时的反馈，尤其对于经常在拥堵路段开车的用户来说，该调校相当友好。满电情况下，主要依靠电力驱动车辆行驶，因此该款车在行驶过程中噪音很小，稳定性很强，乘客在车内可以随意交流，不会受到打扰。
当然了，除了价格和品牌以外，当下用户还是很注重产品性价比的，所以下文就来讲讲五菱星光PHEV的品控。五菱星光PHEV会一款插混车，低配版的WLTC纯电续航里程为50km，高配版续航会更持久一些，达到105km，低配版仅有慢充一种补能模式，3.5小时可实现补能，而高配版则更灵活一些，0.5小时快充和6.7小时慢充供用户自行选择。如果充电条件受限，将其当成燃油车开也同样很省钱，WLTC最低荷电状态燃料消耗量为3.98L/100km，高配版略高一些，达到4.09L/100km，加注92号燃油，用车成本完全在用户接受范围之内。
内饰方面，五菱星光PHEV采用了时下流行的简约风设计，旋钮式换挡机构利于节省座舱空间，使用中很显高级。平底式双辐方向盘支持四向调节功能，可兼顾到不同身材用户，在同价位中较为少见。全系拥有全液晶仪表盘+中控屏组成的屏幕结构，根据版本不同，屏幕尺寸有7+10.1英寸和8.8+15.6英寸两种。其实两者之间的差异不仅表现在尺寸上，低配版仅支持蓝牙/车载电话和OTA升级，而高配版还配备GPS导航、智能语音互联和4G网络等常规功能，配置上更贴合年轻用户使用需求，所以如果预算相对充足的话，更建议选择高配版。
通过上文的讲述我们会发现，虽然五菱星光PHEV上市之间较晚，但凭借着亲民的价格、优秀的机械素质以及丰富的座舱配置，在销量端获得了较高的回报，所以并不是新能源车打不开中型车市场的大门，而是现如今的中型车有的产品定位太高，有的定价与配置不符，因此才流失了大量的客户。如果是你的话，会考虑五菱星光PHEV作为家用吗？
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