嘿，咱们来聊聊比亚迪和吉利这两家车企，它们在国外卖得怎么样。
先看看销量，比亚迪真是遥遥领先啊。2025年一整年，它在国外卖了差不多105万辆车，比前一年多了145%，这车都卖到119个国家去了。到了2026年1月，一个月就卖了10万多辆，占了它总销量快一半了。
比亚迪还给自己定了目标，2026年要在国外卖出130万辆。而且，它在国外卖车挣的钱也更多，毛利率有27.3%，比国内高出一大截呢。
吉利呢，虽然现在销量没比亚迪那么多，但它增长得特别快。2025年，吉利在国外卖了42万辆，虽然只比前一年多了1%，但到了2026年1月，它一下子就卖了6万多辆，比去年同期猛增了121%。吉利也定了目标，2026年想在国外卖到64万辆。
说到它们是怎么开拓市场的，比亚迪基本上是全面出击，主要卖纯电动车，而且自己建厂速度特别快。在欧洲，2025年比亚迪销量涨了268.6%，德国那边1月份销量更是翻了十倍。它在匈牙利的工厂2026年第二季度就能开工，一年能生产15万辆车。
东南亚那边，泰国的工厂一年也能造15万辆，比亚迪在那儿是新能源车的销冠。它还在印尼和越南布局电池和整车生产。拉美那边，巴西的工厂产能要翻倍，能到30万辆，它在巴西也是纯电动车的销冠，墨西哥市场也发展得很快。
中东和非洲，比亚迪的车已经覆盖了30个国家，2026年2月还要进军埃及市场。它这个模式，就是把生产链都抓在自己手里，自己建工厂，纯电动和插电混动车都卖，连物流都自己搞定，买了8艘大船来运车。
吉利的路子呢，是靠着旗下好几个品牌一起发力，主要往高端市场冲，而且特别注重在当地发展。在欧洲，它就借着沃尔沃380家高端门店来卖极氪和领克这些牌子的车，比如极氪001在北欧3个月就拿到了8000多份订单。
东南亚那边，吉利在马来西亚有个大产业园，计划能生产50万辆车；印尼的工厂也开始生产银河E5了。拉美市场，吉利跟雷诺在巴西合作，把银河星舰7 EM-i这款车也弄到了当地生产，银河E5在那边是纯电C级SUV的销冠。
中东和澳大利亚、新西兰这些地方，极氪和银河的车也卖得不错，澳大利亚的银河E5好几次都把特斯拉Model 3给超了。吉利这个模式，就是用吉利、领克、极氪、银河这好几个牌子一起上，燃油车和电动车都卖，还跟很多合作伙伴一起，并且投入技术研发和卫星生态这些。
它们俩最大的不同在哪呢？比亚迪现在规模更大，销量领先，覆盖的国家更多，产能也更足。吉利呢，虽然基数小，但2026年增速比比亚迪猛多了，看样子追赶的势头很足。比亚迪主要卖纯电车，自己建厂，什么都自己来。
吉利则是靠着很多品牌，跟伙伴合作，燃油车和电动车一起卖。高端市场方面，吉利有极氪和沃尔沃这些牌子，在欧洲高端市场更有优势。比亚迪呢，主要是靠高性价比和大规模生产来取胜。挣钱上，比亚迪在国外挣的钱更多，这部分收入成了它主要的利润来源。
到了2026年，咱们可以看看什么。比亚迪定的130万辆目标，可能有点保守了，实际销量说不定会更高。欧洲和东南亚的工厂产能到时候会集中释放出来。吉利呢，它定的64万辆目标，应该能实现。它的多品牌策略加上在当地深耕，还有很快的增长速度，这两点会推着它往前走。
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