最近车圈可热闹了，国家管市场的那个大部门，也就是市场监管总局，前几天，准确地说就是2月12号，他们发布了一份专门针对汽车行业价格行为的指导意见，可以理解成一套新的价格规定。
这个规定里头，讲得很清楚，就是要严格要求大家把价格清清楚楚地亮出来，不能搞虚的，也就是所谓的明码标价，消费者一眼就能看明白。
而且还规定，不能故意把价格压得特别低去不正当地抢生意，这种做法叫低价倾销，对市场公平竞争影响很不好。
更不能玩什么假价格来骗消费者，这就是价格欺诈，是明令禁止的。
说白了，这个新规定就是为了好好整顿现在汽车行业里那种你死我活的价格战，也就是大家常说的行业内卷，让大家别老是拼命降价抢客户，把市场搞得一团糟。
这不，这个新规定刚出来没多久，小米汽车就动作超快地站出来表态了，说他们完全支持这个规定，而且要坚决执行，保证不搞亏本卖车那一套。小米汽车也说了，他们会把自家的定价体系好好梳理一遍，确保每一步都符合要求，让价格管理更规范，这就是在完善价格合规体系。以后他们卖车，所有的价格都会清清楚楚地标出来，让消费者一看就明白，绝对不会搞那些偷偷摸摸的、不公平的竞争手段，也就是不正当竞争。
不光是自己要做好，小米汽车还表示，他们会跟所有跟他们合作的厂家、供应商，也就是我们常说的产业链上的伙伴们，大家一起努力。他们的目的就是希望让整个汽车行业都能在一个公平、健康的环境下竞争，而不是老是盯着价格拼命，最后搞得大家都没钱赚。
他们希望大家能把更多的精力放到真正的技术创新和产品质量提升上去，这样才能给消费者带来更好的产品，也让整个行业发展得更长远，更健康。
虽然这个规定出发点是好的，也确实很有必要，但对不少车企来说，真正做起来可能就没那么容易了。你现在汽车更新换代的速度实在是太快了，新车一款接一款地出来。
这样一来，那些堆在仓库里的，或者已经生产出来的老款车型，时间一长就成了积压货。这些积压车如果不能及时降价处理掉，尽快卖出去，那公司的资金就很难快速地周转过来，钱都被库存占着，没法灵活运用。这就会导致公司资金链很紧张，影响日常运营。
更严重的是，要是公司的资金链紧张，那给那些提供零件和服务的上游供应商的钱也很难按时付，也就是所谓的供应链及时回款成了空话。这样下去，不光是赚钱无望，连公司能不能正常运转下去，都会变成一个大问题。
所以说，这个规定是好，但执行起来，对很多车企来说，确实是个不小的挑战，需要大家一起想办法去适应。
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