值得一提的是，这已不是贝森特第一次提到比亚迪。今年4月接受Semafor采访时，他就用过几乎相同的句式，当时给出的对标数字是"3.5万美元买到7.5万美元的车"。从7.5万到7万，措辞微调，但对中国车企产品力的判断底色未变。
不过，贝森特点赞我们国产新能源汽车是有其目的的，实为论证中国产业政策的所谓"非公平竞争"，并延续美方限制中国新能源汽车进入本土市场的立场。
当然，我们对自己的新能源汽车产业还是有很清醒的认知的，我们并没有所谓"非公平竞争"。比亚迪依托全产业链自主研发优势，实现电池、电机、电控三大核心技术全面自主可控，通过持续的技术升级和精细化、规模化生产，在严控产品品质的同时压缩成本，彻底打破了海外车企的定价壁垒，重构了全球汽车市场的价值体系。
今年8月，比亚迪乘用车及皮卡海外销量达18.9万辆，同比增长134.6%，较去年同期增量超过10万辆，连续第五个月刷新海外销量纪录；1—8月海外累计销售115.8万辆，已超越2025年全年的104.96万辆。元UP、海豚家族、宋PLUS等车型持续领跑海外市场。
