今日新鲜事，光阳赛艇250，新款驾到！
各位老铁，今天咱们来聊聊这台踏板车界的老朋友——赛艇250。
这车，当年可是不少摩友的心头好，在路上那绝对是引人注目。
现在，光阳又推出了新款，加了TCS，还送了行车记录仪，这架势，是想再创辉煌呢，还是想搞点新花样？
咱们今天就好好说道说道。
先得承认，光阳这次确实下了点功夫。
新车增加了TCS牵引力控制系统，这玩意儿在湿滑路面或者雨天，那可真是救命的稻草！
试想一下，在烟雨迷蒙的江南小镇，你骑着它穿梭于青石板路上，若无TCS，后轮打滑，那可就太惊险了…… 正如《诗经》所言：“瞻彼淇奥，绿竹猗猗。” 车辆的稳定性，便是骑行者心中那片绿竹，支撑着每一次的出行。
新款赛艇250有了这个配置，安全性确实提高了不少。
另外，前面还标配了行车记录仪，这年头，碰瓷的、事故纠纷，谁都怕。
有个记录仪，起码能保护自己，你说是不是？
这就像“狡兔三窟”，多一份保障，少一份担忧。
再来说说外观，新款赛艇250的整体设计，还是延续了老款的风格。
我个人还是挺喜欢这车的外观的。
它的线条流畅，车头饱满，整车看起来既有运动感，又不失稳重。
尤其是那对8透镜的LED大灯，晚上点亮的时候，锐利如鹰眼，照亮前方的道路。
不过，这次新款，光阳把左右后视镜前移了，说是能减少视野盲区。
这点改动，我觉得挺实用的。
毕竟骑摩托车，视野很重要，安全第一嘛！
内饰方面，新款赛艇250依旧保持了老款的配置。
无钥匙启动、机械组合仪表、双通道ABS……这些配置，都算得上是主流水平。
座桶空间也足够大，放个小号全盔，完全没问题。
避震方面，前37mm正立式前叉，后双枪避震5段可调。
这套避震的性能，应付日常骑行，是绰绰有余了。
就像《庄子·逍遥游》中所说：“鹏之徙于南冥也，水击三千里，抟扶摇而上者九万里。” 车辆的避震，便是那扶摇而上的风，化解着路面的颠簸，让骑行者感受到平稳与舒适。
动力方面，嘿嘿，这就有点意思了。
新赛艇250搭载的，还是那台熟悉的249.1cc两气门发动机。
说实话，这台发动机，技术上确实有点“老”了。
毕竟，现在同级别的竞争对手，很多都用上了四气门发动机。
这就导致，新款赛艇250的动力表现，相比之下，确实有点弱。
最大功率16kW(21.8PS)，最大扭矩22N·m。
别指望它能给你带来什么推背感，它更适合那种佛系骑行。
出厂最高时速114km/h，百公里油耗2.63L。
油箱容量13L，续航里程也还行。
说到这儿，可能有些朋友会问：“老哥，你说了半天，这车到底是好还是不好啊？” 别急，听我慢慢说。
光阳赛艇250，当年之所以能火，一方面是因为当时的选择不多，另一方面，也确实是因为它在那个年代，综合性能还是不错的。
舒适性、操控性、实用性，都比较均衡。
但是，现在情况不一样了。
随着国产摩托车的崛起，市场上涌现出了越来越多的优秀车型。
无论是动力性能，还是配置水平，都比老款赛艇250强了不少。
价格方面，新款赛艇250的起售价是21800元。
比起老款，虽然加了配置，但价格也贵了。
考虑到它“老掉牙”的发动机，这价格，竞争力到底如何，还真不好说。
那么，问题来了，新款赛艇250，到底值不值得买？
我觉得，这得看你是什么样的骑手。
如果你追求的是安全性和实用性，对动力要求不高，又喜欢赛艇250的外观，那新款赛艇250，是可以考虑的。
毕竟，它增加了TCS和行车记录仪，安全性确实提升了。
但是，如果你对动力有更高的要求，或者更喜欢一些配置更丰富、性能更强的车型，那市场上还有很多更好的选择。
比如，同样是250级别的踏板，有些国产车型，动力更强，配置更高，价格也更便宜。
就像《礼记·中庸》所言：“致中和，天地位焉，万物育焉。” 选择摩托车，也要找到自己内心的平衡点，是追求稳定，还是渴望激情？
所以说，这事儿就是萝卜青菜，各有所爱。
新赛艇250，就像一道老菜，虽然味道不错，但毕竟年代久远，能不能继续吸引消费者，还得看市场反应。
有意思的是，光阳这次推出新款赛艇250，也算是给了老车主一个交代。
毕竟，赛艇250在摩友圈里，还是有一定的口碑和粉丝基础的。
增加了TCS和行车记录仪，也算是与时俱进了。
说了这么多，最后再问问大家： 如果是你，你会考虑光阳这款赛艇250吗？
是冲着情怀，还是更看重性价比？
欢迎大家在评论区聊聊！
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