名爵ZS三大致命缺陷深度解析：车主血泪史与技术硬伤

作为上汽名爵旗下的主力SUV，名爵ZS凭借年轻化的设计曾收获不少关注。但随着时间的推移，这款车型暴露出的一系列质量问题逐渐浮出水面。本文将聚焦发动机抖动、变速箱漏油和悬挂异响这三大核心缺陷，用真实数据和案例揭示背后的技术短板。

发动机：抖动与动力不足的双重困扰

名爵ZS搭载的1.5L自然吸气发动机堪称问题重灾区。实测数据显示，冷启动时发动机抖动幅度达0.38mm，远超行业0.25mm的安全阈值。这种抖动并非偶然——某批次曲轴轴承公差超标0.15mm的硬伤，直接导致发动机负荷分布不均。

更糟的是动力表现。120匹马力的账面数据本就平庸，实际驾驶中零百加速接近14秒，超车时经常出现油门踩到底，车速爬升慢的尴尬。有车主反映，满载状态下高速超车需提前十秒预判，动力迟滞严重影响行车安全。

积碳问题更是雪上加霜。维修案例显示，部分新车行驶3000公里就出现积碳超标，清理后1000公里再度复发。全铝发动机虽然轻量化优势明显，但维修成本居高不下，有车主甚至收到直接更换发动机的维修建议。

变速箱：漏油与顿挫的恶性循环

如果说发动机问题令人头疼，那么变速箱缺陷则堪称定时炸弹。维修厂数据显示，名爵ZS变速箱密封圈合格率仅68%，远低于行业85%的标准。最严重的漏油案例可装满整个油底壳，长期渗漏导致41%的变速箱故障最终演变为抛锚事故。

双离合版本的问题更为突出。汽车之家投诉数据显示，78%的车主遭遇低速顿挫，65%反馈高速闯动，42%持续受到咔嗒异响困扰。更令人担忧的是，其变速箱质保期仅24个月，低于行业30-60个月的常规标准。有车主因维修成本过高被迫提前报废车辆，损失超5万元。

悬挂系统：异响背后的安全隐患

过减速带时像拆零件的金属异响，是名爵ZS悬挂系统的标志性缺陷。技术检测发现，行驶4万公里后稳定杆胶套老化率高达79%，23%的车辆存在摆臂衬套断裂风险。这种异响绝非小事——某维修案例显示，忽视异响最终导致1.2万元的前悬架维修账单。

后扭力梁非独立悬挂本就舒适性欠佳，加上调校偏硬，过颠簸路面时车身摇晃明显。更糟的是，这种结构缺陷会加速部件老化，形成异响-磨损-更大异响的恶性循环。有车主戏称，开名爵ZS过减速带必须提前刹车，心理建设。

从发动机到变速箱再到悬挂系统，名爵ZS的三大缺陷暴露出核心技术的不成熟。对于潜在消费者而言，这些真实存在的问题远比外观设计更值得关注。毕竟买车不是一锤子买卖，后续的维修成本和安全隐患才是真正考验车型价值的标尺。