东风日产偷袭比亚迪插混轿车阵地，秦L该何去何从

一直以来，在插混轿车领域，一直都是国产车的天下，尤其是在10万级的插混轿车市场上，几乎被比亚迪、吉利、奇瑞等几家大厂所垄断。而就在几家国产车企在插混领域分庭抗礼互不相让的时候，后方阵地却被合资车企偷袭。

就在最近，日产旗下的首款插混轿车日产N6正式开启预售，预售价10.99-12.99万。这台车的到来可谓是给即将沉寂的国产插混市场扔进一条鲶鱼，比亚迪吉利可能都要紧张一下子。

作为一款B级插混轿车，日产N6摒弃了之前在燃油车上的小气风格，无论是外观、内饰还是配置、性能，都完全迎合了国内消费者的需求。在外观上，这台车采用封闭式前脸，车头配有贯穿式灯带和发光车标，灯带下方两侧采用L型的大灯组，车身侧面采用隐藏式门把手，尾部是贯穿式的尾灯和字母式LOGO。

内饰部分，它采用双幅式多功能方向盘加怀挡的设计，10.25寸液晶仪表加14.6寸悬浮式中控屏，使得整体设计符合国内消费者的审美需求。另外整个中控扶手区域没有物理按键，虽然整体看起来会更加的整洁，但某些功能用起来可能会不太方便。

在尺寸上，这台车的长宽高为4831x1885x1491mm，轴距2815mm，和主流的国产B级插混车型尺寸非常接近。然后配置上，这台车标配了17寸轮毂，6个安全气囊，电动天窗，360全景影像，自适应巡航，L2级辅助驾驶，主驾电动座椅，高通8155芯片等。在中配车型上增加了手机无线充电、前排座椅的通风加热按摩的功能，高配车型则是增加了momenta提供的高阶智驾功能，可以实现自动泊车以及城市和高速的领航辅助驾驶功能。

最后在动力上，日产N6搭载由1.5升发动机加单档DHT变速箱加电机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率75千瓦，电机最大功率155千瓦，最大扭矩320牛米。

电池部分匹配的是瑞浦兰钧和宁德时代提供的磷酸铁锂电池，电池容量为21.1千瓦时，CLTC工况纯电续航里程180公里，全系支持快充和外放电功能。能耗方面，目前只有官方数据，CLTC工况下百公里馈电油耗仅为2.79升，从数据上看，日产N6要比秦plus以及秦L等车型还要省油。不过具体能耗水平还要等车子上市之后实测才能得知。

其实对于日产N6，它最大的优势还是价格和配置，无论是电池容量还是科技配置，它都要比秦L以及吉利的银河A7要高一些，虽然目前它的最低预售价要比这两款车高，但正式上市售价应该还会有所下调，再加上它更长的纯电续航，更低的油耗，以及轩逸等车型留下的舒适可靠的口碑。所以日产N6正式上市后，应该会抢下不少比亚迪和吉利的市场。但它在能耗及可靠性上是不是真的更强，还有待市场验证。好了今天的内容就到这里了，喜欢的朋友记得点赞关注。