说起来你可能不信，一台来自美国加州的电动MPV，第一个车主居然不是美国人，也不是中国人，而是一位在足球场上叱咤风云的西班牙人。

11月28日这天，阿联酋那边搞了一场挺有意思的交付仪式。主角不是什么中东土豪，而是安德雷斯·伊涅斯塔——没错，就是那个帮西班牙拿下世界杯冠军、在巴萨效力多年的中场大师。这哥们儿现在有了个新身份：FX Super One的全球首位车主，外加一个“开发者共创官”的头衔。

你说一个踢球的，跟造车能有什么关系？别急，往下看。

这台FX Super One是Faraday Future旗下的产品，说白了就是咱们常说的FF。这家公司折腾了好几年，风风雨雨经历不少，这回总算是把车交到用户手里了。FF的联席CEO Matthias Aydt、阿联酋业务负责人莫翠天，还有中东用户生态和政府事务的负责人高孟雄，一群高管都到场了，排场整得挺大。

伊涅斯塔拿到钥匙的时候说了句话，大意是他不光买了台车，更是提前一步踏进了EAI生态出行的新时代。这话听着有点官方，不过仔细琢磨琢磨，也有点道理。毕竟这车主打的就是智能电动，走的是那种高端定制路线。

说到这儿，得聊聊这台车本身。FX Super One是今年10月28日在迪拜发布的，定位是First Class级别的EAI-MPV。啥意思呢？简单说就是又大又豪华，还带人工智能加持。动力系统有两套可选，一套是AIHER混增，就是增程式混动；另一套是AIEV纯电，纯靠电池跑。每套动力下面又分四个版本：GOAT高端定制版、Max版、Pro版和Standard版。

中东那边首发的是AIHER Max版本，标价30.9万迪拉姆。换算成美金大概是8万4千块，折合人民币差不多60万出头。这价格在MPV里头算什么水平呢？说实话，不便宜，但也没贵到离谱。关键是这车上市48小时，就收了超过200台预付费订单。两天200台，这数据放在中东市场，还真有点意思。

莫翠天在交付现场说，给伊涅斯塔交车这事儿对公司意义特别大。这不光是打响了阿联酋市场的头炮，更重要的是给接下来的销售，还有美国那边年底的首车下线，都打下了基础。

这里头有个信息量挺大——美国年底首车下线。这意味着FF在美国本土的生产也快落地了。一边是中东开始交付赚钱，一边是美国本土马上开工，这盘棋下得有点大。

FF这家公司，熟悉新能源汽车圈的朋友应该都听说过。创始人是贾跃亭，当年从乐视出来之后一头扎进造车事业，中间经历了资金链断裂、破产重组、被各种质疑。说实话，前几年很多人都觉得这公司要黄了。可你看现在，车不光造出来了，还真卖出去了，而且第一个交付地点选在了中东。

为啥是中东？这里头有讲究。

中东那地方，尤其是阿联酋、沙特这些国家，有钱人多，而且对新鲜事物的接受度很高。这几年中东各国都在搞经济转型，往新能源、人工智能方向使劲。迪拜更是成了全球科技公司扎堆的地方，营商环境好，政策支持力度大。FF把首批交付放在这儿，算是找对了地方。

再说伊涅斯塔这个人选。他在中东的知名度那是相当高。前几年他离开巴萨之后，先去了日本J联赛踢了几年，后来又在中东地区活动。足球在阿联酋的热度不用说了，找这么一位传奇球星当首位车主兼共创官，营销效果妥妥的。

不过话又说回来，光有名人效应还不够。车得真的好，用户才会买账。FX Super One能不能在中东站稳脚跟，还得看后续的产品口碑和服务质量。毕竟中东土豪们买车，那可不是光看广告的。

Matthias Aydt在现场说了一句话，挺值得玩味的。他说这次交付标志着公司在阿联酋正式从运营阶段进入营收阶段，实现了FF、FX全球汽车产业桥梁战略在中东市场的初步合龙，正式开启了中东三极战略新篇章。

“初步合龙”这词儿用得有点意思。桥梁合龙，意味着两边终于接上了。对FF来说，这座桥一头连着美国的研发和生产，一头连着中东的市场和用户。现在桥通了，车就能卖出去了。

接下来FF和FX还会跟伊涅斯塔搞更多共创活动。所谓共创，就是让用户参与到产品开发和品牌建设中来。这套玩法在互联网行业早就流行了，现在汽车圈也开始学。伊涅斯塔不光是车主，还是共创官，某种程度上相当于品牌的代言人加产品体验官。他用车过程中遇到啥问题、有啥建议，可以直接反馈给FF，然后FF根据这些反馈来改进产品。

这种模式好不好？见仁见智吧。有人觉得这是噱头，有人觉得这是真正以用户为中心。反正从营销角度看，话题度肯定是有的。

说到底，FF这次中东首交付，算是给自己挣回了一口气。前几年被质疑得够呛，什么PPT造车、画饼圈钱的帽子都扣上了。现在车真的造出来了，也真的有人买了，这比说一万句话都管用。

当然了，200多台预订单相比传统车企动辄几万台的销量，还是小巫见大巫。但对FF来说，这是一个从0到1的突破。先活下来，再慢慢做大，这才是务实的路子。

中东市场只是开始。按照FF的规划，美国那边年底就要下线首车，到时候本土市场也会启动销售。欧洲、中国市场呢？暂时还没有明确消息，不过可以预见的是，一旦中东和美国的模式跑通了，其他市场的布局也会提上日程。

回头再看伊涅斯塔成为首位车主这件事，你会发现这不只是一次简单的交付仪式。它是FF全球化战略的一个缩影，也是新能源汽车行业竞争格局变化的一个信号。

以前说起高端电动车，大家想到的是特斯拉、是蔚来、是比亚迪。现在FF也想来分一杯羹。能不能成？时间会给出答案。

最后想问问大家，你觉得一台定价60万人民币级别的电动MPV，在中国市场能卖得动吗？如果是你，会考虑这种高端智能MPV吗？评论区聊聊你的看法。