广汽本田，这艘曾经风光无限的巨轮，如今似乎在时代的浪潮中迷失了方向。想当年，雅阁、飞度，谁人不晓？如今，面对新能源的冲击，它就像一个迷茫的巨人，步履蹒跚。这不，船长都换了！高洪祥，这位技术大牛，临危受命，能带着广汽本田这艘巨轮驶向何方？咱们今儿就来聊聊这事儿。
话说这几年，汽车市场那叫一个风云变幻。新能源汽车，就像雨后春笋，噌噌地往外冒。广汽本田呢？反应慢了半拍，纯电动车型e:NP7销量惨淡，燃油车也逐渐失去优势。2025年上半年，销量同比下滑25.63%，这可不是个小数目。曾经的销量担当雅阁和皓影，虽然还在苦苦支撑，但曾经的辉煌早已不再。更让人担忧的是，那些曾经的“利润奶牛”，比如冠道、缤智，都跌出了细分市场前十。飞度？曾经的年轻人第一辆车，现在月销量竟然不足千台！这可不是闹着玩的。
技术落后，才是症结所在。本田的混动技术在北美市场吃香，但在中国，消费者更喜欢纯电和插混。等本田反应过来，黄花菜都凉了！2024年才推出的e:N纯电架构，跟比亚迪、深蓝这些对手相比，明显落后。电池能量密度也差了一大截，人家都突破200Wh/kg了，本田还在160Wh/kg徘徊。这就像拿着小米加步枪去打坦克，能赢才怪呢！
于是，2025年8月7日，广汽本田来了个大动作——换帅！高洪祥，这位在广汽丰田发动机公司干过的技术专家，成了新的掌舵人。这可不是简单的换人，背后是广汽集团在新能源转型上的焦虑和博弈。要知道，广汽集团旗下的埃安品牌，7月份销量突破4万辆，而广汽本田和广汽丰田这两个合资品牌却一直在亏损。高洪祥的到来，被看作是“技术反哺”的尝试，用他在丰田积累的技术经验来拯救本田。但这可不是件容易的事儿。
高洪祥面临的挑战，可不是一般的大。首先，时间紧迫。合资协议2028年5月13日就到期了，留给他的时间只有28个月。其次，中日双方股东的诉求不同。日方想继续靠燃油车赚钱，中方则希望加快电动化转型。高洪祥就像夹心饼干，两边都得照顾。那他到底有什么锦囊妙计呢？业内人士猜测，可能有这么几招：一是把北美市场卖得不错的Prologue纯电车型引进中国，省去本土化研发的时间；二是借用广汽埃安的弹匣电池技术，提升现有电动车型的竞争力；三是把皓影等主力车型全面插混化，学习比亚迪DM-i的成功经验。
但无论哪种方案，都绕不开一个核心问题：本田能否打破技术保守主义？这可是个老毛病了。想想2022年郑衡卸任时，广汽本田年销还有74万辆，这才三年，就可能跌破40万。曾经的王者，如今却面临如此困境，真是让人唏嘘不已。
高洪祥接过的，不仅仅是一个职位，更是一份沉甸甸的责任。他能否力挽狂澜，带领广汽本田走出困境？时间会告诉我们答案。但有一点可以肯定，未来的汽车市场，竞争只会更加激烈。广汽本田，是继续沉沦，还是浴火重生？我们拭目以待。你说，这广汽本田，到底能不能翻身？
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