一辆掀背车，长得奇奇怪怪，走在街上你一眼瞄过去，不免多看两秒，然后心里问一句：这啥车？说实话，真正见过本田歌诗图的人比它的段子多多了。歌诗图，英文名Crosstour——你要说它是轿车吧，屁股像SUV；你要说它是SUV吧，离地间隙又不太高；你要说它是掀背车，可它又比那些温顺的掀背车要高一头……这到底是个什么物种？
这车的来头还挺正式的，基因里全是正牌货。它底子来自八代雅阁，跟那个年头年轻人喜欢的流线雅阁一奶同胞，甚至和讴歌那“发射基地”一样的ZDX有点血缘。但这车，刚出来的时候，评论是一边倒的：难看、四不像、设计师脑子被门夹了……
所有人都在问一个问题：为什么要做这么一辆车？北美人喜欢大车，喜欢SUV，这我能懂，但把轿车搞成SUV，又掺点掀背，是真的能吸引到谁？
有时候，设计不是美不美，而是敢不敢。换句话说，歌诗图的出现其实是在思考一个问题——人们真的是需要SUV吗？还是需要一种自由、没有边界的样子？
大约2010年前后，全球车市被SUV这阵风刮得东倒西歪。谁家要是没个SUV，感觉都不像认真造车的。但德国人开始玩跨界，法国人欧洲小众也敢往里塞些奇怪的造型；我国自主品牌更别说，什么轿跑SUV、悬浮顶、四门无框电动……日系虽然向来保守，但本田竟然想要玩一把新鲜的，结果就整出了这么个歌诗图。
然后国内引进，就是那句话，“北美走红，国内惨死”。它的售价不算便宜，顶配3.5升的V6，那价格，要把家里钱包榨干了才敢去4S店瞟一眼。当时大马力也确实少见，但回头一想，中国消费者有多少真正需要V6，真正去越野的又有几个？于是，歌诗图在街头一溜烟地跑着，却总是装得很寂寞。
但我始终觉得，歌诗图没大家骂得那么丑。它的侧面其实挺顺眼，玻璃被尾翼一分为二，有种莫名的高级感，尤其是在阳光下，一点都不费劲。只是小众，真的太小众。
后来本田显然也觉得，这车卖不动，要么调整，要么降价。于是2.4升K24自吸来了，把价格从四十万拉到二十八万。又做了外观改款，中网变粗，雾灯、轮圈各种花样，但本质没变：这车就是轿车底子掀背SUV皮。可是中国消费者，尤其是那时候的，大多数还是认轿车、认SUV，不认什么四不像跨界。
但再转回头想：到底什么叫跨界？为什么大家接受不了？其实，大部分人买车，是奔着身份来的，SUV等于大气，轿车等于体面，
本报道严格遵守新闻伦理，倡导积极向上的社会风尚。如有内容争议，请依法提供证据以便核查。
全部评论 （0）